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1. (WO2013047270) DIESEL ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/047270    International Application No.:    PCT/JP2012/073833
Publication Date: 04.04.2013 International Filing Date: 18.09.2012
IPC:
F02D 41/38 (2006.01), F02D 41/04 (2006.01), F01N 3/025 (2006.01), F01N 3/035 (2006.01)
Applicants: KUBOTA CORPORATION [JP/JP]; 2-47, Shikitsuhigashi 1-chome, Naniwa-ku, Osaka-shi, Osaka 5568601 (JP)
Inventors: INOUE Katsushi; (JP).
MITAMURA Kenta; (JP).
EGUCHI Noriyoshi; (JP)
Agent: SUZUE Shoji; Umeda East Building, 5-15, Taiyujicho, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300051 (JP)
Priority Data:
2011-208553 26.09.2011 JP
Title (EN) DIESEL ENGINE
(FR) MOTEUR DIESEL
(JA) ディーゼルエンジン
Abstract: front page image
(EN)Provided is a diesel engine with which it is possible to prevent the problem whereby unburned fuel slips through the DOC when the DOC has deteriorated. In order to solve this problem, after the estimated PM deposition value for a DPF has reached a prescribed regeneration request value, a control means calculates a post-injection amount on the basis of the exhaust flow volume and the DOC inlet exhaust temperature (S3), and a regeneration process is performed on the DPF by means of the post-injection (S4), after which the control means compares the detected value for the DOC outlet exhaust temperature and a theoretical value for the DOC outlet exhaust temperature when the DOC has not deteriorated, and when the detected value for the DOC outlet exhaust temperature is lower than the theoretical value for the DOC outlet exhaust temperature, the control means performs a correction (S7) to reduce the post-injection amount.
(FR)L'invention porte sur un moteur diesel avec lequel il est possible d'éviter le problème consistant en ce que du carburant imbrûlé s'échappe à travers le DOC (catalyseur d'oxydation diesel) lorsque le DOC a été détérioré. Pour résoudre ce problème, après que la valeur de dépôt de PM (matière particulaire) estimée pour un DPF (filtre à particules diesel) a atteint une valeur de requête de régénération prescrite, un moyen de commande calcule une quantité de post-injection sur la base du débit volumique de l'échappement, et de la température de l'échappement à l'entrée du DOC (S3), et un processus de régénération est exécuté sur le DPF au moyen de la post-injection (S4), après quoi le moyen de commande compare la valeur détectée pour la température de l'échappement de la sortie du DOC et une valeur théorique pour la température de l'échappement à la sortie du DOC lorsque le DOC n'a pas été détérioré et, lorsque la valeur détectée pour la température de l'échappement à la sortie du DOC est inférieure à la valeur théorique pour la température de l'échappement à la sortie du DOC, le moyen de commande exécute une correction (S7) pour réduire la quantité de post-injection.
(JA) DOCの劣化で未燃燃料がDOCをスリップする不具合を防止することができるディーゼルエンジンを提供する。 この課題解決のため、DPFのPM堆積推定値が所定の再生要求値に至った後、排気流量とDOC入口排気温度に基づいて、制御手段がポスト噴射量を演算S3し、ポスト噴射によるDPFの再生処理を実施S4させた後、制御手段がDOC出口排気温度の検出値と、DOCの劣化がない場合のDOC出口排気温度の理論値とを比較し、DOC出口排気温度の検出値がDOC出口排気温度の理論値よりも低い場合には、制御手段がポスト噴射量を減量補正S7する。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)