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1. (WO2013047064) COMPRESSOR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/047064    International Application No.:    PCT/JP2012/071833
Publication Date: 04.04.2013 International Filing Date: 29.08.2012
F04C 18/356 (2006.01), F04B 39/00 (2006.01), F04C 29/00 (2006.01)
Applicants: DAIKIN INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; Umeda Center Building, 4-12, Nakazaki-Nishi 2-Chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5308323 (JP) (For All Designated States Except US).
KANAYAMA, Takehiro; (For US Only).
TOMIOKA, Naoto; (For US Only).
WATANABE, Yuuichirou; (For US Only)
Inventors: KANAYAMA, Takehiro; .
TOMIOKA, Naoto; .
WATANABE, Yuuichirou;
Agent: SAMEJIMA, Mutsumi; AOYAMA & PARTNERS, IMP Building, 3-7, Shiromi 1-chome, Chuo-ku, Osaka-shi, Osaka 5400001 (JP)
Priority Data:
2011-208783 26.09.2011 JP
(JA) 圧縮機
Abstract: front page image
(EN)The diameter (R2) of a rear axle (12b) of a shaft (12) is smaller than the diameter (R1) of a front axle (12a) of the shaft (12). The rigidity of rear-side elastic sections (64) is less than the rigidity of front-side elastic sections (54). When this compressor is operated, the deflection of the rear axle (12b) is greater than the deflection of the front axle (12a). However, the elastic deformation of the rear-side elastic sections (64) is capable of becoming larger than the elastic deformation of the front-side elastic sections (54). Thus, the surface pressure between the rear axle (12b) and the rear-side elastic sections (64) can be reduced, and seizing of the rear axle (12b) and rear bearings (60) can be prevented.
(FR)Le diamètre (R2) d'un essieu arrière (12b) d'un arbre (12) est plus petit que le diamètre (R1) d'un essieu avant (12a) de l'arbre (12). La rigidité de sections élastiques côté arrière (64) est inférieure à la rigidité de sections élastiques côté avant (54). Lorsque ce compresseur est en marche, la déviation de l'essieu arrière (12b) est supérieure à la déviation de l'essieu avant (12a). Cependant, la déformation élastique des sections élastiques côté arrière (64) peut devenir supérieure à la déformation élastique des sections élastiques côté avant (54). Ainsi, la pression de surface entre l'essieu arrière (12b) et les sections élastiques côté arrière (64) peut être réduite, et le grippage de l'essieu arrière (12b) et des paliers arrière (60) peut être évité.
(JA) シャフト(12)のリア軸(12b)の径(R2)は、シャフト(12)のフロント軸(12a)の径(R1)よりも、小さい。リア側弾性部(64)の剛性は、フロント側弾性部(54)の剛性よりも、小さい。圧縮機の運転時に、リア軸(12b)の撓みは、フロント軸(12a)の撓みよりも、大きくなるが、リア側弾性部(64)の弾性変形を、フロント側弾性部(54)の弾性変形よりも、大きくできるので、リア軸(12b)とリア側弾性部(64)との面圧を低減できて、リア軸(12b)とリア軸受(60)との焼き付きを防止できる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)