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1. (WO2013046932) ENGINE-WASTE-HEAT UTILIZATION DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/046932    International Application No.:    PCT/JP2012/070011
Publication Date: 04.04.2013 International Filing Date: 06.08.2012
IPC:
F01D 15/12 (2006.01), F01D 15/08 (2006.01), F01K 23/06 (2006.01), F01K 23/10 (2006.01), F01N 5/02 (2006.01), F02G 5/00 (2006.01), F02G 5/04 (2006.01)
Applicants: NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP) (For All Designated States Except US).
SANDEN CORPORATION [JP/JP]; 20, Kotobuki-cho, Isesaki-shi, Gunma 3728502 (JP) (For All Designated States Except US).
NAGAI, Hiroyuki; (For US Only).
ISHIKAWA, Takayuki; (For US Only).
MIZOGUCHI, Shinichiro; (For US Only).
IWAHASHI, Riyako; (For US Only).
NAKAMURA, Shinji; (For US Only)
Inventors: NAGAI, Hiroyuki; .
ISHIKAWA, Takayuki; .
MIZOGUCHI, Shinichiro; .
IWAHASHI, Riyako; .
NAKAMURA, Shinji;
Agent: GOTO, Masaki; GOTOH & PARTNERS, Shoyu-Kaikan, 3-1, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP)
Priority Data:
2011-216738 30.09.2011 JP
Title (EN) ENGINE-WASTE-HEAT UTILIZATION DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'UTILISATION DE LA CHALEUR PERDUE D'UN MOTEUR
(JA) エンジン廃熱利用装置
Abstract: front page image
(EN)This engine-waste-heat utilization device contains a Rankine cycle, a power transmission mechanism, a clutch that enables and disables power transmission via the power transmission mechanism, and a case (96). The Rankine cycle is provided with the following: a heat exchanger that recovers engine waste heat into a refrigerant; an expander that generates power from the refrigerant leaving the heat exchanger; a condenser that condenses the refrigerant leaving the expander; and a refrigerant pump that is driven by the expander and supplies, to the heat exchanger, the refrigerant leaving the condenser. When the expander is generating more than the amount of power needed to drive the refrigerant pump, the power transmission mechanism (crank pulley (2a), pump pulley (33), belt (34)) transmits the excess power to the engine. In the case, which integrally houses the clutch, the refrigerant pump, and the expander in that order, the expander and the refrigerant pump are laid out coaxially and the expander is provided near a high-temperature part (4) of the engine so as to make the expander hotter than the clutch.
(FR)L'invention porte sur un dispositif d'utilisation de la chaleur perdue d'un moteur qui comprend un cycle de Rankine, un mécanisme de transmission de puissance, un embrayage qui désinhibe et inhibe la transmission d'énergie par l'intermédiaire du mécanisme de transmission d'énergie, et un carter (96). Le cycle de Rankine comprend les éléments suivants : un échangeur de chaleur qui récupère la chaleur perdue du moteur dans un fluide frigorigène ; un détendeur qui génère de l'énergie à partir du fluide frigorigène qui quitte l'échangeur de chaleur ; un condenseur qui condense le fluide frigorigène quittant le détendeur ; et une pompe à fluide frigorigène qui est entraînée par le détendeur et qui fournit, à l'échangeur de chaleur, le fluide frigorigène qui quitte le condenseur. Lorsque le détendeur génère plus d'énergie que la quantité d'énergie nécessaire pour entraîner la pompe à fluide frigorigène, le mécanisme de transmission d'énergie (poulie de vilebrequin (2a), poulie de pompe (33), courroie (34)) transmet l'énergie en excès au moteur. Dans le carter, qui renferme entièrement l'embrayage, la pompe à fluide frigorigène et le détendeur, dans cet ordre, le détendeur et la pompe à fluide frigorigène sont disposés coaxialement et le détendeur est placé à proximité d'une partie à haute température (4) du moteur de manière à ce que le détendeur soit plus chaud que l'embrayage.
(JA) エンジン廃熱利用装置は、エンジン廃熱を冷媒に回収する熱交換器、熱交換器から出た冷媒で動力を発生させる膨張機、膨張機を出た冷媒を凝縮させる凝縮器、膨張機によって駆動されて凝縮器から出た冷媒を熱交換器に供給する冷媒ポンプ、を備えるランキンサイクルと、冷媒ポンプを駆動しても膨張機の動力に余裕がある場合の余剰動力をエンジンに伝達する動力伝達機構(クランクプーリ(2a)、ポンププーリ(33)、ベルト(34))と、動力伝達機構の動力伝達を断接するクラッチと、膨張機の軸と冷媒ポンプの軸とを同軸で配置して、クラッチ、冷媒ポンプ及び膨張機をこの順に一体収容すると共に、膨張機がクラッチよりも高温となるようにエンジンの高温部(4)付近に設けられるケース(96)と、を含む。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)