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1. (WO2013045002) METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATIC TRANSMISSION
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2013/045002    International Application No.:    PCT/EP2012/002503
Publication Date: 04.04.2013 International Filing Date: 14.06.2012
IPC:
F16H 61/02 (2006.01)
Applicants: VOITH PATENT GMBH [DE/DE]; St. Pöltener Strasse 43 89522 Heidenheim (DE) (For All Designated States Except US).
DIETZEL, Bernd [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HOFFMANN, Rolf [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: DIETZEL, Bernd; (DE).
HOFFMANN, Rolf; (DE)
Agent: WEITZEL & PARTNER; Friedenstrasse 10 89522 Heidenheim (DE)
Priority Data:
10 2011 114 439.4 28.09.2011 DE
Title (DE) VERFAHREN ZUM STEUERN EINES AUTOMATGETRIEBES
(EN) METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATIC TRANSMISSION
(FR) PROCÉDÉ POUR COMMANDER UNE BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Abstract: front page image
(DE)Verfahren zur Steuerung des Gangwechsels in einem Automatgetriebe eines Kraftfahrzeugs, mit den folgenden Schritten: - Vorgeben von verschiedenen oberen Grenzgeschwindigkeiten des Kraftfahrzeugs, bei welchen ein Gangwechsel in einen nächst höheren Gang erfolgt; - Vorgeben von verschiedenen unteren Grenzgeschwindigkeiten des Kraftfahrzeugs, bei welchen ein Gangwechsel des Automatgetriebes in einen nächst niedrigeren Gang erfolgt; wobei - einer oder jeder oberen Grenzgeschwindigkeit eine untere Grenzgeschwindigkeit zugeordnet ist, die zur Ausbildung einer Schalthysterese eine vorgegebene Differenz unterhalb der oberen Grenzgeschwindigkeit liegt; - Bei Vorliegen der folgenden Bedingungen ein Gangwechsel in einen nächst höheren Gang vorzeitig bereits bei der unteren Grenzgeschwindigkeit oder einer Geschwindigkeit zwischen der unteren Grenzgeschwindigkeit und der oberen Grenzgeschwindigkeit erfolgt: - ein aus der Fahrzeugbeschleunigung berechnetes notwendiges Drehmoment des Verbrennungsmotors nach dem Gangwechsel, um die aktuelle Fahrzeugbeschleunigung oder eine vorgegebene relativ verminderte Fahrzeugbeschleunigung erreichen oder beibehalten zu können, kann vom Verbrennungsmotor zur Verfügung gestellt werden; - der prognostizierte Kraftstoffverbrauch nach dem Gangwechsel ist um ein vorgegebenes Ausmaß geringer, als der aktuelle Kraftstoffverbrauch.
(EN)A method for controlling gear changes in an automatic transmission of a motor vehicle, having the following steps: - predefining different upper threshold speeds of the motor vehicle at which a gear change into a next higher gear takes place; - predefining different lower threshold speeds of the motor vehicle at which a gear change of the automatic transmission into a next lower gear takes place; wherein - one or each upper threshold speed is assigned a lower threshold speed which, to form a shift hysteresis, lies below the upper threshold speed by a predefined difference; - in the presence of the following conditions, a gear change into a next higher gear takes place early already at the lower threshold speed or at a speed between the lower threshold speed and the upper threshold speed: - a required torque of the internal combustion engine, calculated from the vehicle acceleration, after the gear change in order to be able to attain or maintain the present vehicle acceleration or a predefined relatively reduced vehicle acceleration can be provided by the internal combustion engine; - the predicted fuel consumption after the gear change is lower than the present fuel consumption by a predefined amount.
(FR)L'invention concerne un procédé de commande de changement de vitesse dans une boîte de vitesses automatique d'un véhicule à moteur, comprenant les étapes suivantes: prédéfinir différentes vitesses limites supérieures du véhicule à moteur pour lesquelles il se produit un changement de vitesse pour passer à la vitesse immédiatement supérieure, et prédéfinir différentes vitesses limites inférieures du véhicule à moteur pour lesquelles il se produit un changement de vitesse dans la boîte automatique pour passer à la vitesse immédiatement inférieure. Une vitesse limite inférieure, qui est inférieure d'un écart prédéfini à la vitesse limite supérieure pour obtenir une hystérésis de commutation, est associée à une ou à chaque vitesse limite supérieure. En présence des conditions suivantes, un changement de vitesse pour passer à la vitesse immédiatement supérieure se produit de façon anticipée, déjà à la vitesse limite inférieure ou à une vitesse comprise entre la vitesse limite inférieure et la vitesse limite supérieure: un couple nécessaire, calculé à partir de l'accélération du véhicule, du moteur à combustion interne après le changement de vitesse, peut être mis à disposition par ledit moteur pour pouvoir atteindre ou maintenir l'accélération de véhicule actuelle ou une accélération prédéfinie relativement réduite. La consommation de carburant pronostiquée après le changement de vitesse est inférieure, d'une différence prédéfinie, à la consommation de carburant actuelle.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)