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1. WO2013001587 - DOUBLE-DECK ELEVATOR

Publication Number WO/2013/001587
Publication Date 03.01.2013
International Application No. PCT/JP2011/064650
International Filing Date 27.06.2011
IPC
B66B 11/02 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
66HOISTING; LIFTING; HAULING
BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
11Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
02Cages
B66B 1/42 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
66HOISTING; LIFTING; HAULING
BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
1Control systems of elevators in general
34Details
36Means for stopping the cars, cages, or skips at predetermined levels
40and for correct levelling at landings
42separate from the main drive
B66B 5/12 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
66HOISTING; LIFTING; HAULING
BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
5Applications of checking, fault-correcting or safety devices in elevators
02responsive to abnormal operating conditions
12in case of rope or cable slack
CPC
B66B 11/022
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
66HOISTING; LIFTING; HAULING
BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
11Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
02Cages, ; i.e. cars
0206Car frames
0213for multi-deck cars
022with changeable inter-deck distances
Applicants
  • 三菱電機株式会社 MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 西田 隆雄 NISHIDA, Takao (UsOnly)
Inventors
  • 西田 隆雄 NISHIDA, Takao
Agents
  • 曾我 道治 SOGA, Michiharu
Priority Data
Publication Language Japanese (JA)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) DOUBLE-DECK ELEVATOR
(FR) ASCENSEUR À DEUX CABINES SUPERPOSÉES
(JA) ダブルデッキエレベータ
Abstract
(EN)
A double-deck elevator is configured in such a manner that an upper car and a lower car which is disposed below the upper car are adapted to be capable of vertically moving within a main frame which can vertically move within the hoistway. A car position-adjusting driving device having a car position-adjusting driving sheave and generating a driving force for vertically moving the upper car and the lower car is provided on the upper part of the main frame. A first upper car-suspending wheel and a second upper-car suspending wheel are provided to the upper car. A first lower car-suspending wheel and a second lower car-suspending wheel are provided to the lower car. An upper car-side return wheel and a lower car-side return wheel are provided on the upper part of the main frame. The upper car and the lower car are suspended relative to the main frame by a car position-adjusting suspending body having one end and the other end which are connected to the upper part of the main frame. The car position-adjusting suspending body is passed over the first upper car-suspending wheel, the upper car-side return wheel, the second upper car-suspending wheel, the car position-adjusting driving sheave, the first lower car-suspending wheel, the lower car-side return wheel, and the second lower car-suspending wheel, which are arranged in that order from the one end side to the other end side of the car position-adjusting suspending body.
(FR)
L'invention concerne un ascenseur à deux cabines superposées, configuré d'une telle manière qu'une cabine supérieure et une cabine inférieure disposée sous la cabine supérieure sont adaptées pour être en mesure de se déplacer à la verticale à l'intérieur d'un châssis principal qui peut se déplacer à la verticale à l'intérieur de la gaine. Un dispositif d'entraînement de réglage de position de cabine ayant une poulie d'entraînement de réglage de position de cabine et générant une force d'entraînement à des fins de déplacement vertical de la cabine supérieure et de la cabine inférieure est mis en œuvre sur la partie supérieure du châssis principal. Une première roue de suspension de cabine supérieure et une seconde roue de suspension de cabine supérieure sont mises en œuvre au niveau de la cabine supérieure. Une première roue de suspension de cabine inférieure et une seconde roue de suspension de cabine inférieure sont mises en œuvre au niveau de la cabine inférieure. Une roue de retour côté cabine supérieure et une roue de retour côté cabine inférieure sont mises en œuvre sur la partie supérieure du châssis principal. La cabine supérieure et la cabine inférieure sont suspendues par rapport au châssis principal par un corps de suspension de réglage de position de cabine ayant une extrémité et l'autre extrémité qui sont raccordées sur la partie supérieure du châssis principal. Le corps de suspension de réglage de position de cabine passe sur la première roue de suspension de cabine supérieure, la roue de retour côté cabine supérieure, la seconde roue de suspension de cabine supérieure, la poulie d'entraînement de réglage de position de cabine, la première roue de suspension de cabine inférieure, la roue de retour côté cabine inférieure, et la seconde roue de suspension de cabine inférieure, qui sont arrangées dans cet ordre depuis un côté d'extrémité jusqu'à l'autre côté d'extrémité du corps de suspension de réglage de position de cabine.
(JA)
 ダブルデッキエレベータにおいては、上かごと、上かごの下方に配置された下かごとが、昇降路内を昇降可能な主枠の内側で上下動可能になっている。主枠の上部には、かご位置調整用駆動シーブを有し、上かご及び下かごを上下動させる駆動力を発生するかご位置調整用駆動装置が設けられている。上かごには第1の上かご吊り車及び第2の上かご吊り車が、下かごには第1の下かご吊り車及び第2の下かご吊り車が、主枠の上部には上かご側返し車及び下かご側返し車がそれぞれ設けられている。上かご及び下かごは、主枠の上部に接続された一端部及び他端部を有するかご位置調整用懸吊体により主枠に対して吊り下げられている。かご位置調整用懸吊体は、一端部から、第1の上かご吊り車、上かご側返し車、第2の上かご吊り車、かご位置調整用駆動シーブ、第1の下かご吊り車、下かご側返し車及び第2の下かご吊り車の順に巻き掛けられ、他端部に達している。
Also published as
DE1120111053843
DE112011105384
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