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1. (WO2012171545) INTERNAL COMBUSTION ENGINE VALVE DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
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Pub. No.: WO/2012/171545 International Application No.: PCT/EP2011/006300
Publication Date: 20.12.2012 International Filing Date: 14.12.2011
IPC:
F01L 13/00 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01
MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
L
CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
13
Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
Applicants:
DAIMLER AG [DE/DE]; Mercedesstrasse 137 70327 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
STOLK, Thomas [DE/DE]; DE (UsOnly)
VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventors:
STOLK, Thomas; DE
VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander; DE
Priority Data:
10 2011 104 382.216.06.2011DE
Title (DE) BRENNKRAFTMASCHINENVENTILTRIEBVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE VALVE DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DES SOUPAPES D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE POUR UN VÉHICULE
Abstract:
(DE) Die Erfindung geht aus von einer Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest einer Schaltkulisse (10a; 10b), die dazu vorgesehen ist, zur Hubumschaltung eine Drehbewegung (11a; 11 b) zumindest eines Nockenelements (12a, 13a; 12b, 13b) in eine Axialbewegung (14a; 14b) des zumindest einen Nockenelements (12a, 13a; 12b, 13b) umzuwandeln, mit zumindest einem ersten Aktuator (15a; 15b), der dazu vorgesehen ist, durch eine Wirkverbindung mit der Schaltkulisse (10a; 10b) ein erstes Nockenelement (12a; 12b) in eine Schaltrichtung (16a; 16b) axial zu verschieben, mit einem zweiten Aktuator (17a; 17b), der dazu vorgesehen ist, durch eine Wirkverbindung mit der Schaltkulisse (10a; 10b) ein zweites Nockenelement (13a; 13b) in die gleiche Schaltrichtung (16a; 16b) axial zu verschieben, und mit einer Steuer- und/oder Regeleinheit (18a; 18b). Es wird vorgeschlagen, dass die Steuer- und/oder Regeleinheit (18a; 18b) dazu vorgesehen ist, zur axialen Verschiebung der zumindest zwei Nockenelemente (12a, 13a; 12b, 13b) in die gleiche Schaltrichtung (16a; 16b) die zumindest zwei Aktuatoren (15a, 17a; 15b, 17b) gleichzeitig anzusteuern und/oder zu überwachen.
(EN) The invention relates to an internal combustion engine valve device for a motor vehicle, having at least one switching slotted guide (10a; 10b) which is provided for converting a rotational movement (11a; 11b) of at least one cam element (12a, 13a; 12b, 13b) into an axial movement (14a; 14b) of the at least one cam element (12a, 13a; 12b, 13b) for the purpose of lift switching, having at least one first actuator (15a; 15b) which is provided for axially displacing a first cam element (12a; 12b) in a switching direction (16a; 16b) by means of an operative connection to the switching slotted guide (10a; 10b), having a second actuator (17a; 17b) which is provided for axially displacing a second cam element (13a; 13b) in the same switching direction (16a; 16b) by means of an operative connection to the switching slotted guide (10a; 10b), and having a control and/or regulating unit (18a; 18b). It is proposed that the control and/or regulating unit (18a; 18b) is provided for activating and/or monitoring the at least two actuators (15a, 17a; 15b, 17b) simultaneously for the purpose of axially displacing the at least two cam elements (12a, 13a; 12b, 13b) in the same switching direction (16a; 16b).
(FR) L'invention porte sur un dispositif de commande des soupapes d'un moteur à combustion interne pour un véhicule qui comprend au moins une coulisse de commutation (10a ; 10b) qui est destinée, en vue d'assurer une commutation de course, à convertir un mouvement de rotation (11a ; 11b) d'au moins un élément de came (12a, 13a ; 12b, 13b) en un déplacement axial (14a, 14b) de l'au moins un élément de came (12a, 13a ; 12b, 13b), le dispositif comprenant au moins un premier actionneur (15a, 15b) qui sert à déplacer axialement un premier élément de came (12a ; 12b) dans une direction de commutation (16a ; 16b), par une liaison fonctionnelle avec la coulisse de commutation (10a, 10b), un deuxième actionneur (17a , 17b) qui sert à déplacer axialement un deuxième élément de came (13a ; 13b) dans la même direction de commutation (16a ; 16b), par une liaison fonctionnelle avec la coulisse de commutation (10a ; 10b), et une unité de commande et/ou de régulation (18a ; 18b). Selon l'invention, l'unité de commande et/ou de régulation (18a ; 18b) sert à piloter et/ou surveiller en même temps les au moins deux actionneurs (15a, 17a ; 15b, 17b) en vue du déplacement axial des au moins deux éléments de came (12a, 13a ; 12b, 13b) dans la même direction de commutation (16a ; 16b).
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
CN103608552EP2721262JP2014517200