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1. WO2012130425 - TRACK WAY FOR RAIL-BOUND VEHICLES AND TRACK SUPPORT FOR SUCH A TRACK WAY

Publication Number WO/2012/130425
Publication Date 04.10.2012
International Application No. PCT/EP2012/001306
International Filing Date 25.03.2012
IPC
E01B 1/00 2006.01
EFIXED CONSTRUCTIONS
01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
1Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
E01B 19/00 2006.01
EFIXED CONSTRUCTIONS
01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
19Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
E01B 2/00 2006.01
EFIXED CONSTRUCTIONS
01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
2General structure of permanent way
CPC
E01B 1/00
EFIXED CONSTRUCTIONS
01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
1Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
E01B 19/00
EFIXED CONSTRUCTIONS
01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
19Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
E01B 2/00
EFIXED CONSTRUCTIONS
01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
2General structure of permanent way
Applicants
  • STRABAG Rail GmbH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • Ed. Züblin AG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • SPANGENBERG, Torsten [DE]/[DE] (UsOnly)
  • BROSIG, Stefan [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventors
  • SPANGENBERG, Torsten
  • BROSIG, Stefan
Agents
  • KURZ, Andreas
Priority Data
10 2011 015 210.525.03.2011DE
Publication Language German (DE)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) FAHRBAHNWEG FÜR SCHIENENGEBUNDENE FAHRZEUGE SOWIE FAHRBAHNUNTERSTÜTZUNG FÜR EINEN SOLCHEN FAHRBAHNWEG
(EN) TRACK WAY FOR RAIL-BOUND VEHICLES AND TRACK SUPPORT FOR SUCH A TRACK WAY
(FR) TRAJECTOIRE DE VOIE DE CIRCULATION POUR VÉHICULES SUR RAILS ET SUPPORT DE VOIE DE CIRCULATION POUR UNE TELLE TRAJECTOIRE DE VOIE DE CIRCULATION
Abstract
(DE)
Die Erfindung betrifft einen Fahrbahnweg für schienengebundene Fahrzeuge, dessen auf einem Unterbau (2) ruhender Oberbau (4) ein von Schienen (10) und Schienenunterstützungen (9) gebildetes Gleis (8) und einen das Gleis (8) tragenden Gleistragkörper (5) aufweist. Um ein Versanden des Oberbaus (4) zu verhindern, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen dass zwischen der Unterseite der Schienen (10) und der Oberseite des Gleistragkörpers (5) ein Abstand von mindestens 70 mm, vorzugsweise 100 mm oder mehr eingehalten ist. Dadurch entstehen zwischen Oberbau (4) und Schienen (10) ausreichend große Strömungsräume, in denen bei Wind Sandablagerungen mitgerissen werden, so dass sich ein Selbstreinigungseffekt einstellt.
(EN)
The invention relates to a track way for rail-bound vehicles, the track superstructure (4) of which rests on a bottom structure (2) and comprises a track (8) that is formed by rails (10) and rail supports (9) and a track supporting body (5) that supports the track (8). To prevent sanding of the track superstructure (4), according to the invention a spacing of at least 70 mm, preferably 100 mm or more, is maintained between the bottom side of the rails (10) and the top side of the track supporting body (5). Thus, sufficiently large flow spaces are formed between the track superstructure (4) and the rails (10), in which flow spaces sand deposits are entrained by wind, such that a self-cleaning effect is provided.
(FR)
L'invention concerne une trajectoire de voie de circulation pour des véhicules sur rails dont la superstructure (4) reposant sur une base (2) comprend une voie ferrée (8) formée par des rails (10) et des supports de rail (9) et un corps de support de voie ferrée (5) portant la voie ferrée (8). L'objectif de l'invention est d'empêcher un ensablage de la superstructure (4). A cet effet, un écart d'au moins 70 mm, de préférence de 100 mm ou plus, est observé entre le côté inférieur des rails (10) et le côté supérieur du corps de support de voie ferrée (5). Cela permet d'obtenir des espaces d'écoulement suffisamment importants entre la superstructure (4) et les rails (10) et dans lesquels des dépôts de sable sont entraînés en cas de vent, de sorte qu'un effet autonettoyant soit obtenu.
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