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1. (WO2012127261) METHOD OF TRANSPORTING LIQUEFIED GASES, IN PARTICULAR LNG, AT A TEMPERATURE BELOW SATURATION TEMPERATURE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/127261    International Application No.:    PCT/IB2011/000623
Publication Date: 27.09.2012 International Filing Date: 23.03.2011
IPC:
F17C 5/02 (2006.01)
Applicants: SHUTENKO, Maksym [UA/UA]; (UA).
VASSERMAN, Oleksandr [UA/UA]; (UA)
Inventors: SHUTENKO, Maksym; (UA).
VASSERMAN, Oleksandr; (UA)
Priority Data:
Title (EN) METHOD OF TRANSPORTING LIQUEFIED GASES, IN PARTICULAR LNG, AT A TEMPERATURE BELOW SATURATION TEMPERATURE
(FR) PROCÉDÉ DE TRANSPORT DE GAZ LIQUÉFIÉS, EN PARTICULIER DE GNL (GAZ NATUREL LIQUÉFIÉ), À UNE TEMPÉRATURE INFÉRIEURE À LA TEMPÉRATURE DE SATURATION
Abstract: front page image
(EN)In proposed method of liquefied gases (primarily LNG) transportation the liquefied gas is cooled prior to its loading into tanks of carrying vessel (e.g. a ship, an automobile, a railcar) to temperature which is lower, than saturation temperature at design pressure in tanks during the transportation. During the transportation heat inflow from the environment is absorbed by free increasing of liquefied gas temperature from subcooled liquid to saturated liquid state. Liquefied gas is not boiled off (as it would otherwise be the case for absorption of heat inflow) so it is not necessary to use reliquefaction plant on board of the carrying vessel or to dispose of boil-off gas. Seagoing ships transport large mass of liquefied gas so difference between liquefied gas temperature at the beginning of the transportation and saturation temperature will be relatively small. For example for LNG tanker having volume of tanks 150,000 m3 its value is 4.5 °C.
(FR)Selon le procédé de transport de gaz liquéfiés (principalement de GNL) qui est proposé, le gaz liquéfié est refroidi avant son chargement dans des citernes d'un véhicule porteur (par exemple un navire, une automobile, un wagon de chemin de fer) à une température qui est inférieure à la température de saturation à la pression de calcul en citerne pendant le transport. Pendant le transport, un afflux de chaleur provenant de l'environnement est absorbé par un accroissement libre de la température du gaz liquéfié, lequel passe de l'état de liquide sur-refroidi à l'état de liquide saturé. Le gaz liquéfié ne bout pas (comme cela se produirait autrement dans le cas de l'absorption de l'afflux de chaleur), de sorte qu'il est inutile d'utiliser une installation de reliquéfaction à bord du véhicule porteur ni d'évacuer le gaz de l'ébullition. Les navires de long cours transportent de grandes masses de gaz liquéfié, de sorte que la différence entre la température du gaz liquéfié au début du transport et la température de saturation sera relativement faible. Par exemple, pour un méthanier ayant un volume de citernes de 150 000 m3, sa valeur est de 4,5°C.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)