WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2012125171) METHOD AND SYSTEM FOR FUEL SUPPLY TO A PUMP-INJECTOR UNIT OF A DIESEL ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/125171    International Application No.:    PCT/US2011/029600
Publication Date: 20.09.2012 International Filing Date: 23.03.2011
IPC:
F02D 19/08 (2006.01), F02M 37/00 (2006.01), F02M 59/44 (2006.01), F02M 21/02 (2006.01), F02M 55/02 (2006.01)
Applicants: ULTIMATE COMBUSTION CORPORATION [US/US]; 3220 SW 15 Street, 2nd Floor Deerfield Beach, FL 33442 (US) (For All Designated States Except US).
STAROSELSKY, Naum [US/US]; (US) (For US Only).
GURARYE, Lev [US/US]; (US) (For US Only)
Inventors: STAROSELSKY, Naum; (US).
GURARYE, Lev; (US)
Agent: GREENBERG, Laurence, A.; Lerner Greenberg Stemer LLP P.O. Box 2480 Hollywood, FL 33022-2480 (US)
Priority Data:
13/050,584 17.03.2011 US
Title (EN) METHOD AND SYSTEM FOR FUEL SUPPLY TO A PUMP-INJECTOR UNIT OF A DIESEL ENGINE
(FR) PROCÉDÉ ET SYSTÈME POUR L'ALIMENTATION EN CARBURANT D'UNE UNITÉ POMPE-INJECTEUR D'UN MOTEUR DIESEL
Abstract: front page image
(EN)A fuel supply to unit pump-injector systems (19) of diesel engines includes a gasification and saturation of the liquid diesel fuel. A first fuel line (3) delivers the fuel to a low pressure pump (4) driven by an engine shaft which pumps the fuel to a common low pressure fuel manifold (7). There, the fuel is distributed for injection by the pump- injector units (19) of the engine cylinders. A second fuel line (8) delivers the fuel to a feed pump (9) that feeds through a plurality of nozzles (11) into a gasification vessel (10). The vessel (10) is pressurized with a gas (e.g., carbon dioxide, air, etc.) to a pressure level P2. There, the fuel is saturated with pressurized gas, which is dissolved in the fuel. The solution is then pumped by a second electro motor-driven pump (16) that further increases the solution pressure up to a level P3, which is higher than the pressure level Pi. At that point, the solution becomes under-saturated and it is fed to the fuel manifold (7) for injection into the engine. A feedback system (20, 21, 25, 12) for the fuel with further pressure and temperature control is provided by the system. The system, and specifically its pumps and the fill level of the gasification vessel (10), is controlled by a control system (22 ).
(FR)L'invention concerne une alimentation en carburant à des systèmes pompe-injecteur unitaires (19) de moteurs diesel, cette alimentation comprenant une gazéification et une saturation du carburant diesel liquide. Une première conduite de carburant (3) fournit le carburant à une pompe à basse pression (4) entraînée par un arbre du moteur, qui pompe le carburant vers un collecteur commun de carburant à basse pression (7). Ici, le carburant est distribué pour l'injection par des unités pompe-injecteur (19) des cylindres du moteur. Une seconde conduite de carburant (8) fournit le carburant à une pompe d'alimentation (9) qui alimente, par l'intermédiaire d'une pluralité de buses (11), un récipient de gazéification (10). Le récipient (10) est mis sous pression par un gaz (par exemple du dioxyde de carbone, de l'air, etc.), à un niveau de pression P2. Là, le carburant est saturé de gaz sous pression, qui se dissout dans le carburant. La solution est ensuite pompée par une seconde pompe entraînée par un moteur électrique (16) qui élève encore la pression de la solution jusqu'à un niveau P3 qui est supérieur au niveau de pression Pi. A ce point, la solution devient sous-saturée et elle est envoyée au collecteur de carburant (7) pour l'injection dans le moteur. Un système de rétroaction (20, 21, 25, 12) pour la commande du carburant avec une nouvelle pression et une nouvelle température est inclus dans le système. Le système, et plus particulièrement ses pompes et le niveau de remplissage du récipient de gazéification (10), est commandé par un système de commande (22).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)