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1. (WO2012119794) RAIL VEHICLE WHEEL AND RAIL VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/119794    International Application No.:    PCT/EP2012/050083
Publication Date: 13.09.2012 International Filing Date: 04.01.2012
IPC:
B60B 17/00 (2006.01)
Applicants: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH [DE/DE]; Schöneberger Ufer 1 10785 Berlin (DE) (For All Designated States Except US).
PFETZING, Andreas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HAAS, Jan-Philipp [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RÜGER, Andreas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HOFMANN, Tim-Manuel [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: PFETZING, Andreas; (DE).
HAAS, Jan-Philipp; (DE).
RÜGER, Andreas; (DE).
HOFMANN, Tim-Manuel; (DE)
Agent: COHAUSZ & FLORACK; Bleichstraße 14 40211 Düsseldorf (DE)
Priority Data:
10 2011 013 081.0 04.03.2011 DE
Title (DE) SCHIENENFAHRZEUGRAD UND SCHIENENFAHRZEUG
(EN) RAIL VEHICLE WHEEL AND RAIL VEHICLE
(FR) ROUE DE VÉHICULE SUR RAILS ET VÉHICULE SUR RAILS
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeugrad (1), insbesondere Lokrad, mit einem eine Lauffläche (2) und einen Spurkranz (3) aufweisenden Radkranz (4), mit einer Radnabe (5) und mit einem den Radkranz (4) mit der Radnabe (5) verbindenden Radsteg (6), wobei der Radsteg (6) benachbart zum Radkranz (4) eine Querschnittsreduzierung (7) aufweist, die von mindestens einem um die Rotationsachse (X) des Schienenfahrzeugrades (1) umlaufenden ersten Einstich (8) gebildet wird. Zur Erhöhung der maximal zulässigen Radsatzlast eines Schienenfahrzeugs schlägt die Erfindung vor, dass das Verhältnis der Dicke (H) des nabenseitig zum ersten Einstich (8) benachbarten Abschnitts (9) des Radsteges (6) zur Dicke (h) des Abschnitts (10) des Radsteges (6), in dem die Querschnittsreduzierung (7) maximal ist, höchstens 1,20 beträgt. Ferner betrifft die Erfindung ein Schienenfahrzeug mit einem solchen Schienenfahrzeugrad (1).
(EN)The invention relates to a rail vehicle wheel (1), in particular a locomotive wheel, having a wheel rim (4) which has a running surface (2) and a wheel flange (3), having a wheel hub (5) and having a wheel web (6) which connects the wheel rim (4) to the wheel hub (5), wherein the wheel web (6) has, adjacent to the wheel rim (4), a cross-sectional reduction (7) which is formed by at least a first recess (8) which circulates about the axis of rotation (X) of the rail vehicle wheel (1). To increase the maximum permissible axle load of a rail vehicle, the invention proposes that the ratio between the thickness (H) of the portion (9) of the wheel web (6) adjacent to the first recess (8) on the hub side and the thickness (h) of the portion (10) of the wheel web (6) in which the cross-sectional reduction (7) is at its greatest be at most 1.20. Furthermore, the invention relates to a rail vehicle having such a rail vehicle wheel (1).
(FR)L'invention concerne une roue (1) d'un véhicule sur rails, en particulier une roue de locomotive, comportant une jante (4) munie d'une surface de roulement (2) et d'un boudin (3), un moyeu de roue (5) et une entretoise de roue (6) reliant la jante (4) et le moyeu de roue (5). L'entretoise de roue (6) comporte une diminution de section transversale (7) au voisinage de la jante (4), laquelle est formée par au moins une première encoche (8) s'étendant autour de l'axe de rotation (X) de la roue (1) du véhicule sur rails. L'invention vise à augmenter la charge maximale par essieu d'un véhicule sur rails et propose, à cet effet, que le rapport entre l'épaisseur (H) de la section (9) de l'entretoise de roue (6), adjacente à la première encoche (8) côté moyeu, et l'épaisseur (h) de la section (10) de l'entretoise de roue (6), dans laquelle la diminution de section transversale (7) est maximale, est égal au maximum à 1,20. En outre, l'invention concerne un véhicule sur rails comportant une telle roue (1).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)