WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2012117057) SAFETY DEVICE FOR MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR OPERATING A MOTOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/117057    International Application No.:    PCT/EP2012/053515
Publication Date: 07.09.2012 International Filing Date: 01.03.2012
IPC:
B60W 30/09 (2012.01), B60W 30/095 (2012.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 10/184 (2012.01), B60W 10/20 (2006.01), B60W 30/18 (2012.01), B60W 50/16 (2012.01), B60W 50/14 (2012.01), B60K 26/02 (2006.01)
Applicants: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestraße 7 60488 Frankfurt (DE) (For All Designated States Except US).
HARTMANN, Bernd [DE/DE]; (DE) (For US Only).
LAUER, Peter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RASTE, Thomas [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: HARTMANN, Bernd; (DE).
LAUER, Peter; (DE).
RASTE, Thomas; (DE)
Common
Representative:
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; Guerickestraße 7 60488 Frankfurt (DE)
Priority Data:
10 2011 004 879.0 01.03.2011 DE
Title (DE) SICHERHEITSVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) SAFETY DEVICE FOR MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR OPERATING A MOTOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abstract: front page image
(DE)Die Anmeldung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Erhöhung der Sicherheit für ein Kraftfahrzeug. Eine erste Sensoreinheit (2) erfasst das Umfeld, insbesondere zur Erkennung von Freiräumen und Objekten (0), deren Position und Bewegung. Eine zweite Sensoreinheit (20) erfasst den Umweltzustand, eine dritte Sensoreinheit (30) den Fahrzeugzustand und eine vierte Sensoreinheit (40) die Fahrervorgaben. Die Daten werden fusioniert, und ein Fahrsicherheitskoordinator (6) ermittelt zur Gewährleistung der operationalen Sicherheit prädiktiv und situativ mindestens einen zulässigen Fahrkorridor (K1, K2, K3, K4 bis Kn). Die Fahrervorgabe kann mittels aktiv ansteuerbarer Komponenten (9) auf den Fahrkorridor (K1, K2, K3, K4 bis Kn) begrenzt und/oder das Kraftfahrzeug (1) mittels der aktiv ansteuerbaren Komponenten (9) im Fahrkorridor (K1, K2, K3, K4 bis Kn) gehalten werden.
(EN)The application relates to a device and a method for increasing the safety of a motor vehicle. A first sensor unit (2) senses the surroundings, in particular in order to detect free spaces and objects (0), and the position and movement thereof. A second sensor unit (20) senses the state of the surroundings, a third sensor unit (30) senses the state of the vehicle, and a fourth sensor unit (40) senses the driver's commands. The data are merged and a driving safety coordinator (6) determines at least one reliable driving corridor (K1, K2, K3, K4 to Kn) predictively and situationally in order to determine the operational safety. The driver's command can be limited to the driving corridor (K1, K2, K3, K4 to Kn) by means of components (9) which can be actuated actively and/or the motor vehicle (1) can be kept in the driving corridor (K1, K2, K3, K4 to Kn) by means of the components (9) which can be actuated actively.
(FR)L'invention concerne un dispositif et un procédé pour un véhicule automobile, destinés à augmenter la sécurité. Une première unité de détection (2) capte l'environnement, en particulier afin de reconnaître les espaces libres et les objets (0), leur position et leur déplacement. Une deuxième unité de détection (20) capte l'état de l'environnement, une troisième unité de détection (30) capte l'état du véhicule et une quatrième unité de détection (40) capte les consignes du conducteur. Les données sont fusionnées et un coordinateur de sécurité routière (6) détermine par calcul prédictif et situationnel au moins un corridor autorisé (K1, K2, K3, K4 à Kn) pour garantir la sécurité opérationnelle. La consigne du conducteur peut être limitée au corridor autorisé (K1, K2, K3, K4 à Kn) au moyen d'éléments activement commandables (9) et/ou le véhicule automobile (1) peut être maintenu dans le corridor autorisé (K1, K2, K3, K4 à Kn) au moyen des éléments activement commandables (9).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)