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1. (WO2012114491) HYBRID VEHICLE POWER PLANT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/114491    International Application No.:    PCT/JP2011/054117
Publication Date: 30.08.2012 International Filing Date: 24.02.2011
IPC:
B60K 6/40 (2007.10), B60K 6/36 (2007.10), B60K 6/405 (2007.10), F02F 7/00 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
ITO, Shinya [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: ITO, Shinya; (JP)
Agent: WATANABE, Takeo; 3rd Floor, Adex Bldg., 12-1, Yushima 3-chome, Bunkyo-ku, Tokyo 1130034 (JP)
Priority Data:
Title (EN) HYBRID VEHICLE POWER PLANT
(FR) GROUPE MOTEUR POUR VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車用パワープラント
Abstract: front page image
(EN)Provided is a drive power control device capable of eliminating discomfort during acceleration or deceleration operations in a state with limited maximum drive power. This hybrid vehicle power plant is configured such that the power generated in the internal combustion engine is outputted to the drive wheels through a transmission mechanism and such that the power of the motor controlled by an inverter is added to or subtracted from the power transmitted to said drive wheels, wherein the aforementioned inverter is attached to a casing in the transmission mechanism.
(FR)L'invention concerne un dispositif de commande de puissance motrice en mesure d'éliminer tout inconfort lors des opérations d'accélération ou de décélération dans un état à puissance motrice maximale limitée. Ce groupe moteur pour véhicule hybride est configuré de sorte que la puissance générée dans le moteur à combustion interne est transmise aux roues motrices par le biais d'un mécanisme de transmission et de sorte que la puissance du moteur régulée par un convertisseur est ajoutée ou soustraite de la puissance transmise auxdites roues motrices, le convertisseur mentionné ci-dessus étant attaché à un carter dans le mécanisme de transmission.
(JA) 最大駆動力が制限された状態で加減速操作を行った場合の違和感を解消できる駆動力制御装置を提供する。 内燃機関で発生した動力を変速機構を介して駆動輪に出力するとともに、インバータによって制御されるモータの動力をその駆動輪に伝達される動力に加えもしくは減じるように構成されたハイブリッド車用パワープラントにおいて、前記インバータが、前記変速機構におけるケーシングに取り付けられていることを特徴とする。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)