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1. (WO2012114472) CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/114472    International Application No.:    PCT/JP2011/053967
Publication Date: 30.08.2012 International Filing Date: 23.02.2011
Chapter 2 Demand Filed:    06.06.2012    
IPC:
B60W 10/02 (2006.01), B60K 6/48 (2007.10), B60K 6/54 (2007.10), B60W 20/00 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
MIYAZAKI Terufumi [JP/JP]; (JP) (For US Only).
IDESHIO Yukihiko [JP/JP]; (JP) (For US Only).
KAMIYA Toshihiko [JP/JP]; (JP) (For US Only).
ETO Shingo [JP/JP]; (JP) (For US Only).
ASAOKA Hironori [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: MIYAZAKI Terufumi; (JP).
IDESHIO Yukihiko; (JP).
KAMIYA Toshihiko; (JP).
ETO Shingo; (JP).
ASAOKA Hironori; (JP)
Agent: IKEDA Haruyuki; Ikeda Patent Office Nagoya-Dia. Bldg. No.2 15-1, Meieki 3-chome, Nakamura-ku Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
Priority Data:
Title (EN) CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両の制御装置
Abstract: front page image
(EN)Provided is a control device for a hybrid vehicle capable of reducing the shock to the driver upon engine startup when the hybrid vehicle is driven by a motor. When an engine (14) is started by a request from the hybrid system, an engagement pressure (ΔP) of a lock-up clutch (15) is set low compared to the time of an engine startup by the acceleration request from the driver, and thus the sensitivity of the driver with respect to shock is high. Upon engine startup by a request from the hybrid system, the engagement pressure (ΔP) of the lock-up clutch (15) is set low so as to reduce the percentage of torque transmission by the lock-up clutch (15) and reduce the percentage of torque transmission via a fluid by a torque converter (16). Thus, with the slip of the fluid upon the torque transmission, torque variations upon engine startup can be efficiently absorbed and shock can be reduced.
(FR)L'invention porte sur un dispositif de commande pour un véhicule hybride apte à réduire le choc sur le conducteur au moment du démarrage du moteur thermique lorsque le véhicule hybride est propulsé par un moteur électrique. Lorsqu'un moteur thermique (14) est démarré par une demande issue du système hybride, une pression (ΔP) de serrage d'un embrayage de verrouillage (15) est mise à une valeur basse comparativement au moment du démarrage d'un moteur thermique par la demande d'accélération issue du conducteur et de cette façon, la sensibilité du conducteur au choc est grande. Lors du démarrage du moteur thermique sous l'effet d'une demande du système hybride, la pression de serrage (ΔP) de l'embrayage de verrouillage (15) est mise à un niveau bas de manière à réduire le pourcentage de transmission du couple par l'embrayage de verrouillage (15) et à réduire le pourcentage de transmission du couple par un fluide dans un convertisseur de couple (16). De cette façon, avec un glissement du fluide lors de la transmission du couple, les variations du couple au moment du démarrage du moteur thermique peuvent être efficacement absorbées et le choc peut être réduit.
(JA) ハイブリッド車両においてモータ走行からエンジンを始動させる際に、運転者に与えるショックを低減するハイブリッド車両の制御装置を提供する。 エンジン14の始動がハイブリッドシステムの要求によるエンジン始動の場合には、運転者の加速要求によるエンジン始動の場合に比べてロックアップクラッチ15の係合圧ΔPを低くするため、運転者のショックに対する感度が高い、ハイブリッドシステムの要求によるエンジン始動時にロックアップクラッチ15の係合圧ΔPを低下させて、ロックアップクラッチ15によるトルク伝達の割合を小さくする一方、トルクコンバータ16の流体を介したトルク伝達による割合を大きくすることで、トルク伝達時の流体の滑りによってエンジン始動時のトルク変動が効果的に吸収され、ショックを低減することができる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)