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1. (WO2012114470) METHOD FOR MANUFACTURING VEHICLE WHEEL, AND VEHICLE WHEEL
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/114470    International Application No.:    PCT/JP2011/053961
Publication Date: 30.08.2012 International Filing Date: 23.02.2011
IPC:
B60B 21/02 (2006.01), B21D 53/30 (2006.01)
Applicants: CENTRAL MOTOR WHEEL CO., LTD. [JP/JP]; 1-7, Maruta, Ozaki-cho, Anjo-shi, Aichi 4460004 (JP) (For All Designated States Except US).
FURUKAWA, Masahide [JP/JP]; (JP) (For US Only).
INUZUKA, Fumito [JP/JP]; (JP) (For US Only).
TAKASHIMA, Eiji [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: FURUKAWA, Masahide; (JP).
INUZUKA, Fumito; (JP).
TAKASHIMA, Eiji; (JP)
Agent: MATSUURA, Kitao; KINSO BUILDING 7F 18-19, Chiyoda 5-chome, Naka-ku Nagoya-shi, Aichi 4600012 (JP)
Priority Data:
Title (EN) METHOD FOR MANUFACTURING VEHICLE WHEEL, AND VEHICLE WHEEL
(FR) PROCÉDÉ DE FABRICATION DE ROUE DE VÉHICULE, ET ROUE DE VÉHICULE
(JA) 車両用ホイールの製造方法および車両用ホイール
Abstract: front page image
(EN)A recess (26) is formed on the periphery of each of through-holes (25) that go through a rim cavity (21), and the outer surface of a rim part (3) is cut while a seal member (41) for sealing the through-holes (25) is positioned on the recess (26). It is thereby possible to stably manufacture a vehicle wheel (1) in which swarf tends not to remain inside the rim cavity (21). Furthermore, it is not necessary to avoid the seal member (41) for sealing the through-holes (25) when cutting the outer surface of the rim part (3), and the outer surface of the rim part (3) can be cut without any distinction having to be made between the periphery of each of the through-holes (25) and the rest of the outer surface. Any increase in manufacturing costs can be minimized.
(FR)Selon l'invention, un renfoncement (26) est formé sur la périphérie de chacun des trous traversants (25) qui passent à travers une cavité de jante (21), et la surface externe d'une partie de jante (3) est coupée tandis qu'un élément d'étanchéité (41) destiné à sceller de manière étanche les trous traversants (25) est positionné sur le renfoncement (26). Il est ainsi possible de fabriquer de manière stable une roue de véhicule (1) dans laquelle les copeaux ont tendance à ne pas rester à l'intérieur de la cavité de jante (21). En outre, il n'est pas nécessaire d'éviter que l'élément d'étanchéité (41) ne scelle de manière étanche les trous traversants (25) lors de la coupe de la surface externe de la partie de jante (3), et la surface externe de la partie de jante (3) peut être coupée sans aucune distinction à faire entre la périphérie de chacun des trous traversants (25) et le reste de la surface externe. Toute augmentation des coûts de fabrication peut être rendue minimale.
(JA) リム空洞部(21)に貫通する貫通孔(25)の周囲に凹部(26)を形成し、各貫通孔(25)を塞ぐシール部材(41)を凹部(26)に座着させた状態でリム部(3)の外表面を切削加工する。これにより、リム空洞部(21)内に切削屑が残留し難い車両用ホイール(1)を安定して製造することができる。しかも、リム部(3)の外表面を切削加工する際に貫通孔(25)を塞ぐシール部材(41)を避けて切削する必要がなく、貫通孔(25)の周囲とこれ以外の外表面とを区別することなくリム部(3)の外表面を切削加工することができ、製造コストの上昇を抑制できる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)