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1. (WO2012114188) UNSINKABLE ROLLING SHIPS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

IA Considered Withdrawn 2012-09-07 00:00:00.0


Pub. No.:    WO/2012/114188    International Application No.:    PCT/IB2012/000310
Publication Date: 30.08.2012 International Filing Date: 21.02.2012
IPC:
B63B 1/02 (2006.01)
Applicants: MIKAC, Drago [HR/HR]; (HR)
Inventors: MIKAC, Drago; (HR)
Priority Data:
2011200714 21.02.2011 AU
Title (EN) UNSINKABLE ROLLING SHIPS
(FR) NAVIRES INSUBMERSIBLES EN PROIE AU ROULIS
Abstract: front page image
(EN)The disclosed Unsinkable Rolling Ships are a cylindrical vassals built with an external shell 1 and an external deck 15 which is connected by frame and conduits 11 to the internal shell 2 which is supported by bearings 3 and 10 with internal deck 5 being lower then a centre point of above mentioned ship, for a balance, while external shell 1 being able to roll with waves or rotate around before mentioned internal shell 2, thus making the ships of such design to be able to go to the left or to the right by rotation of external shell 1 and flippers 4. To prevent any motion between above mentioned shells 1 and 2, there is provided a stopper 6, when the top deck 15 and door 13 are juxtaposition by revolution of the external shell 1, the said hatch can be open for a passengers to excess said top deck 15, or a hatch 13 can be positioned outward to the left or to the right corresponding to the docking position of the ship. The liquid cargo ships can be made in any size with engine 9 and bridge in the front of the ship or being divided with a bridge at the front, and an engine 9 at the rear of the ship. To sail the said ships, the sails 21, or an engine 9 bellow the internal deck 5, are provided, with a fuel, water, cargo and other provisions stored under the deck 5, with state rooms and command bridge on internal deck 5, and depending on the size of the said ships more than one internal decks can be integrated in ship's design.
(FR)Les navires insubmersibles en proie au roulis décrits sont des navires cylindriques constitués d'une coque externe 1 et d'un pont externe 15 qui est relié par une armature et des conduits 11 à la coque interne 2 soutenue par des appuis 3 et 10, un pont interne 5 se trouvant plus bas qu'un point central du navire précité, en vue d'un équilibre, tandis que la coque externe 1 peut rouler sur les vagues ou se retourner avant la coque interne 2 citée, les navires d'une telle conception pouvant ainsi aller de gauche à droite par rotation de la coque externe 1 et d'ailerons 4. Pour empêcher tout mouvement entre les coques 1 et 2 précitées, il est prévu une butée 6, lorsque le pont supérieur 15 et la porte 13 sont juxtaposés par révolution de la coque externe 1, ledit panneau pouvant s'ouvrir pour qu'un passager accède audit pont supérieur 15, ou un panneau 13 peut être positionné sur l'extérieur vers la gauche ou la droite correspondant à la position d'amarrage du navire. Les navires à chargement liquide peuvent avoir toute taille, avoir un moteur 9 et une passerelle à l'avant du navire ou avoir une passerelle à l'avant et un moteur 9 à l'arrière du navire. Pour faire naviguer lesdits navires, on utilise les voiles 21, ou un moteur 9 situé sous le pont interne 5, le combustible, l'eau, le chargement et d'autres provisions étant stockés sous le pont 5, les cabines et la passerelle de commande se trouvant sur le pont interne 5, et en fonction de la taille desdits navires, plus d'un pont interne peut être intégré à la conception du navire.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)