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1. (WO2012111103) VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/111103    International Application No.:    PCT/JP2011/053224
Publication Date: 23.08.2012 International Filing Date: 16.02.2011
Chapter 2 Demand Filed:    19.03.2012    
IPC:
B60W 10/08 (2006.01), B60K 6/442 (2007.10), B60K 6/48 (2007.10), B60W 10/18 (2012.01), B60W 10/30 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
HASHIMOTO, Keita [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: HASHIMOTO, Keita; (JP)
Agent: Fukami Patent Office, p.c.; Nakanoshima Central Tower, 2-7, Nakanoshima 2-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300005 (JP)
Priority Data:
Title (EN) VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING VEHICLE
(FR) VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE VÉHICULE
(JA) 車両および車両の制御方法
Abstract: front page image
(EN)In a hybrid vehicle (100), at least two shift ranges can be set in a single running direction, and the hybrid vehicle is provided with an engine (160), a motor generator (135), an EHC (180) for raising the temperature of a catalyst for cleaning the exhaust from the engine (160), and an ECU (300). In an instance in which the engine (160) is stopped when the vehicle (100) is traveling, and from amongst the two shift ranges, a setting is made to the shift range in which a large deceleration force caused by regenerative braking of the motor generator (135) is generated, the ECU (300) causes the EHC (180) to raise the temperature of the catalyst using power generated by the motor generator (135).
(FR)Dans un véhicule hybride (100), au moins deux plages de changement de vitesse peuvent être réglées dans une simple direction de roulement, et le véhicule hybride est pourvu d'un moteur (160), d'un moteur-générateur (135), d'un EHC (180) destiné à augmenter la température d'un catalyseur pour purifier l'échappement provenant du moteur (160), et d'une ECU (300). Dans le cas où le moteur (160) est arrêté lorsque le véhicule (100) roule, et entre les deux plages de changement de vitesse, un réglage est effectué sur la plage de changement de vitesse dans laquelle une force de ralentissement importante provoquée par le freinage par régénération du moteur-générateur (135) est générée, l'ECU (300) amène l'EHC (180) à augmenter la température du catalyseur à l'aide de la puissance produite par le moteur-générateur (135).
(JA) ハイブリッド車両(100)は、同じ走行方向に少なくとも2つのシフトレンジの設定が可能であり、エンジン(160)と、モータジェネレータ(135)と、エンジン(160)の排気を浄化するための触媒を昇温するEHC(180)と、ECU(300)とを備える。ECU(300)は、車両(100)の走行中に、エンジン(160)が停止され、かつ、2つのシフトレンジのうち、モータジェネレータ(135)の回生制動による減速力がより大きく発生するシフトレンジに設定されている場合は、モータジェネレータ(135)による発電電力を用いてEHC(180)により触媒を昇温する。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)