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1. (WO2012111084) DRIVE CONTROL DEVICE OF HYBRID VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/111084    International Application No.:    PCT/JP2011/053100
Publication Date: 23.08.2012 International Filing Date: 15.02.2011
IPC:
B60W 10/06 (2006.01), B60K 6/445 (2007.10), B60W 10/08 (2006.01), B60W 10/26 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01)
Applicants: SUZUKI MOTOR CORPORATION [JP/JP]; 300, Takatsuka-cho, Minami-ku, Hamamatsu-shi, Shizuoka 4328611 (JP) (For All Designated States Except US).
ITO Yoshiki; (JP) (For US Only).
TAGAWA Masaaki; (JP) (For US Only).
SAITO Masakazu; (JP) (For US Only).
OHKUMA Hitoshi; (JP) (For US Only).
HOSOE Yukihiro; (JP) (For US Only)
Inventors: ITO Yoshiki; (JP).
TAGAWA Masaaki; (JP).
SAITO Masakazu; (JP).
OHKUMA Hitoshi; (JP).
HOSOE Yukihiro; (JP)
Agent: SAIGOH Yoshimi; SAIGOH PATENT BUILDING 2-8, Kanda-Ogawamachi, Chiyoda-ku, Tokyo 1010052 (JP)
Priority Data:
Title (EN) DRIVE CONTROL DEVICE OF HYBRID VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE CONDUITE D'UN VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両の駆動制御装置
Abstract: front page image
(EN)The objective of the present invention is to increase the control precision of a battery charging state with consideration for the power loss of a plurality of motor generators. A drive control device of a hybrid vehicle is provided with a means for setting a target driving force, a means for setting a vehicle target driving power, a means for setting a target charging/discharging power, a means for calculating a target engine power, a means for setting a target engine operating point, and a means for computing a motor torque command value. The means for computing a motor torque command value calculates a torque command value for each of the plurality of motor generators using a power balancing formula containing a target charging/discharging power and a torque balancing formula containing a target engine torque determined from a target engine operating point. The drive control device is provided with a means for estimating power loss that calculates an estimated power that is the power loss on the basis of the vehicle speed and the target driving force. The means for calculating a target engine power calculates a target engine power on the basis of the target driving power, the target charging/discharging power, and the estimated power that is the power loss.
(FR)La présente invention a pour objet d'augmenter la précision de commande d'un état de charge d'une batterie tout en considérant la perte de puissance d'une pluralité de moteurs générateurs. Un dispositif de commande de conduite d'un véhicule hybride comporte un moyen permettant de régler une force motrice cible, un moyen permettant de régler une puissance motrice cible du véhicule, un moyen permettant de régler une puissance de charge/de décharge cible, un moyen permettant de calculer une puissance de moteur cible, un moyen permettant de régler un point de fonctionnement de moteur cible, et un moyen permettant de calculer une valeur de commande de couple moteur. Le moyen permettant de calculer une valeur de commande de couple moteur calcule une valeur de commande de couple pour chacun de la pluralité de moteurs générateurs en utilisant une formule d'équilibrage de puissance contenant une puissance de charge/de décharge cible et une formule d'équilibrage de couple contenant un couple moteur cible déterminé à partir d'un point de fonctionnement de moteur cible. Le dispositif de commande de conduite comporte un moyen permettant d'estimer la perte de puissance qui calcule une puissance estimée qui est la perte de puissance en fonction de la vitesse du véhicule et de la force motrice cible. Le moyen permettant de calculer une puissance de moteur cible calcule une puissance de moteur cible en fonction de la puissance motrice cible, la puissance de charge/de décharge cible, et la puissance estimée qui est la perte de puissance.
(JA) この発明は、複数のモータジェネレータの電力損失を考慮して、バッテリの充電状態の制御精度を向上させることを目的とする。 この発明は、目標駆動力設定手段と、車目標駆動パワー設定手段と、目標充放電パワー設定手段と、目標エンジンパワー算出手段と、目標エンジン動作点設定手段と、モータトルク指令値演算手段とを備え、モータトルク指令値演算手段は、目標エンジン動作点から求められる目標エンジントルクを含むトルクバランス式と目標充放電パワーを含む電力バランス式とを用いて複数のモータジェネレータのそれぞれのトルク指令値を算出するハイブリッド車両の駆動制御装置において、車両速度と目標駆動力に基づいて電力損失となる推定パワーを算出する電力損失推測手段を設け、前記目標エンジンパワー算出手段は、目標駆動パワーと目標充放電パワーと電力損失となる推定パワーとに基づいて目標エンジンパワーを算出する。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)