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1. (WO2012110659) VEHICLE, AND METHOD AND SYSTEM OF CONTROLLING A VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/110659    International Application No.:    PCT/EP2012/052851
Publication Date: 23.08.2012 International Filing Date: 20.02.2012
IPC:
B60K 23/08 (2006.01), B60K 17/34 (2006.01), B60K 17/35 (2006.01), B60W 50/00 (2006.01)
Applicants: JAGUAR LAND ROVER LIMITED [GB/GB]; Abbey Road Whitley Coventry Warwickshire CV3 4LF (GB) (For All Designated States Except US).
STARES, Pete [GB/GB]; (GB) (For US Only).
CLARE, David [GB/GB]; (GB) (For US Only)
Inventors: STARES, Pete; (GB).
CLARE, David; (GB)
Agent: HOLMES, Matt; Jaguar Land Rover Patents Department (W/1/073) Abbey Road Whitley Coventry Warwickshire CV3 4LF (GB)
Priority Data:
1102824.8 18.02.2011 GB
Title (EN) VEHICLE, AND METHOD AND SYSTEM OF CONTROLLING A VEHICLE
(FR) VÉHICULE, PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE COMMANDE D'UN VÉHICULE
Abstract: front page image
(EN)Embodiments of the present invention provide a motor vehicle having: prime mover means; at least first and second groups of one or more wheels; and a driveline operable by means of control means to connect a torque transmission path from the prime mover means to the first and second groups of one or more wheels such that the first group of one or more wheels and not the second group is coupled to the torque transmission path when the driveline is in a first mode of operation and both the first and second groups of one or more wheels are coupled to the torque transmission path when the driveline is in a second mode of operation, the driveline being operable to connect the second group to the torque transmission path by means of an auxiliary portion comprising first and second releasable torque transmitting means and a prop shaft, the first releasable torque transmitting means being operable to connect a first end of the prop shaft to the torque transmission path, the second releasable torque transmitting means being operable to connect a second end of the prop shaft to the second group of one or more wheels, the control means being operable to control the auxiliary portion to switch the driveline between the first and second modes of operation such that in the first mode the prop shaft is disconnected from both the torque transmission path and said second group of one or more wheels, the driveline being operable to transition from the first mode to the second mode responsive to a value of at least one vehicle operating parameter, when a transition to the second mode is made the vehicle being operable not to transition back to the first mode from the second mode before a disconnect delay period has expired.
(FR)Des modes de réalisation de la présente invention concernent un véhicule motorisé ayant : des moyens moteurs principaux; au moins des premier et second groupes d'une ou de plusieurs roues; et un dispositif de transmission actionné à l'aide de moyens de commande à des fins de connexion d'un chemin de transmission de couple depuis les moyens moteurs principaux avec les premier et second groupes d'une ou de plusieurs roues de sorte que le premier groupe d'une ou de plusieurs roues mais pas le second groupe est accouplé au chemin de transmission de couple quand le dispositif de transmission est dans un premier mode de fonctionnement et qu'à la fois le premier et le second groupes d'une ou de plusieurs roues sont accouplés au chemin de transmission de couple quand le dispositif de transmission est dans un second mode de fonctionnement, le dispositif de transmission pouvant être actionné à des fins de connexion du second groupe avec le chemin de transmission de couple au moyen d'une partie auxiliaire comportant des premier et second moyens de transmission de couple libérables et un arbre de transmission à cardans, le premier moyen de transmission de couple libérable servant à des fins de connexion d'une première extrémité de l'arbre de transmission à cardans avec le chemin de transmission de couple, le second moyen de transmission de couple libérable servant à des fins de connexion d'une seconde extrémité de l'arbre de transmission à cardans avec le second groupe d'une ou de plusieurs roues, les moyens de commande servant à commander la partie auxiliaire pour faire passer le dispositif de transmission entre le premier et le second mode de fonctionnement de sorte que dans le premier mode l'arbre de transmission à cardans est déconnecté à la fois du chemin de transmission de couple et dudit second groupe d'une ou de plusieurs roues, le dispositif de transmission pouvant être actionne pour réaliser le passage du premier mode au second mode en fonction d'une valeur d'au moins un paramètre fonctionnel du véhicule. Suite a un passage au second mode, le véhicule peut être commandé pour ne pas repasser au premier mode depuis le second mode avant l'écoulement d'un délai de déconnexion.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)