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1. (WO2012100168) SYSTEM AND METHOD FOR ANALYZING A POWERTRAIN CONFIGURATION
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/100168    International Application No.:    PCT/US2012/022037
Publication Date: 26.07.2012 International Filing Date: 20.01.2012
IPC:
G06Q 50/30 (2012.01)
Applicants: PACCAR INC [US/US]; 777 106th Avenue NE Bellevue, WA 98004 (US) (For All Designated States Except US).
SLATON, Zachary [US/US]; (US) (For US Only).
HAMPSON, Richard [US/US]; (US) (For US Only).
WICKSTRUM, Todd [US/US]; (US) (For US Only)
Inventors: SLATON, Zachary; (US).
HAMPSON, Richard; (US).
WICKSTRUM, Todd; (US)
Agent: SHELDON, David, S.; Christensen O'Connor Johnson Kindness 1420 5th Avenue, Suite 2800 Seattle, WA 98101-2347 (US)
Priority Data:
13/010,638 20.01.2011 US
Title (EN) SYSTEM AND METHOD FOR ANALYZING A POWERTRAIN CONFIGURATION
(FR) SYSTÈME ET PROCÉDÉ D'ANALYSE DE CONFIGURATION DE GROUPE PROPULSEUR
Abstract: front page image
(EN)A powertrain optimization device and method that compares a predicted performance of customer-selected vehicle components to a customer-selected optimization goal. The optimization goal is used to determine dynamic performance thresholds. The method compares gradability at cruise, gradability at peak torque, engine speed, and startability to the dynamic thresholds to determine whether the vehicle performance will be satisfactory. The customer selections of vehicle components, selections of optimization goals, and any acknowledgements of failed performance checks are stored for later use.
(FR)L'invention porte sur un dispositif et sur un procédé d'optimisation de groupe propulseur, ledit procédé comparant des performances prévues de composants de véhicule sélectionnés par un client avec le but d'optimisation sélectionné par le client. Le but d'optimisation est utilisé pour déterminer des seuils de performances dynamiques. Le procédé compare une aptitude au franchissement de pente en vitesse de croisière, une aptitude au franchissement de pente à une puissance de pointe, une vitesse de moteur et une aptitude au démarrage aux seuils dynamiques afin de déterminer si les performances du véhicule seront ou non satisfaisantes. Les sélections par le client de composants de véhicule, les sélections de buts d'optimisation et tout accusé de réception des vérifications de performances ratées sont stockés pour une utilisation ultérieure.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)