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1. (WO2012098743) REGENERATIVE CONTROL DEVICE, HYBRID AUTOMOBILE, REGENERATIVE CONTROL METHOD, AND PROGRAM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/098743    International Application No.:    PCT/JP2011/074130
Publication Date: 26.07.2012 International Filing Date: 20.10.2011
IPC:
B60W 10/02 (2006.01), B60K 6/48 (2007.10), B60K 6/54 (2007.10), B60L 7/20 (2006.01), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01), F02D 29/00 (2006.01), F02D 29/02 (2006.01), F02D 45/00 (2006.01)
Applicants: HINO MOTORS, LTD. [JP/JP]; 3-1-1, Hinodai, Hino-shi, Tokyo 1918660 (JP) (For All Designated States Except US).
SUZUKI, Masahiro [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: SUZUKI, Masahiro; (JP)
Agent: IAT WORLD PATENT LAW FIRM; 7th Floor, HULIC Nakano Bldg. 44-18, Honcho 4-chome, Nakano-ku Tokyo 1640012 (JP)
Priority Data:
2011-009761 20.01.2011 JP
Title (EN) REGENERATIVE CONTROL DEVICE, HYBRID AUTOMOBILE, REGENERATIVE CONTROL METHOD, AND PROGRAM
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE RÉGÉNÉRATIF, AUTOMOBILE HYBRIDE, PROCÉDÉ DE COMMANDE RÉGÉNÉRATIF ET PROGRAMME
(JA) 回生制御装置、ハイブリッド自動車および回生制御方法、並びにプログラム
Abstract: front page image
(EN)The purpose of the present invention is to optimally assess whether to connect or disconnect the rotating shaft of an engine and the rotating shaft of an electric motor in a regenerating state during deceleration. The purpose is achieved by configuring a hybrid ECU (18) for performing a control procedure so that a calculation formula is stored for varying the cargo load for each of a plurality of patterns in advance and calculating the percentage improvement in fuel consumption from the engine speed and the requested torque when a hybrid automobile (1) has traveled for a predetermined time in a state in which the rotating shaft of the engine (10) and the rotating shaft of the electric motor (13) are connected to each other during deceleration of the automobile; the percentage improvement in fuel consumption is calculated on the basis of the formula as well as the engine speed and the requested torque when the hybrid automobile (1) has traveled for a predetermined time during deceleration; and electric power is regenerated in a state in which the rotating shaft of the engine (10) and the rotating shaft of the electric motor (13) are connected to each other when the percentage improvement in fuel consumption thus calculated satisfies a predetermined condition.
(FR)La présente invention vise à évaluer de manière optimale s'il faut relier ou déconnecter l'arbre rotatif d'un moteur et l'arbre rotatif d'un moteur électrique dans un état de régénération pendant une décélération. L'objectif est obtenu par configuration d'une unité de commande électronique hybride (18) pour la réalisation d'une procédure de commande, de sorte qu'une formule de calcul soit stockée pour faire varier la charge de cargaison pour chacun d'une pluralité de motifs à l'avance et calculer l'amélioration de pourcentage de la consommation de carburant à partir de la vitesse du moteur et du couple requis lorsque l'automobile hybride (1) s'est déplacée pendant un temps prédéterminé dans un état dans lequel l'arbre rotatif du moteur (10) et l'arbre rotatif du moteur électrique (13) sont reliés entre eux pendant une décélération de l'automobile ; l'amélioration du pourcentage de la consommation de carburant est calculée sur la base de la formule ainsi que de la vitesse de moteur et du couple requis lorsque l'automobile hybride (1) se déplace pendant un temps prédéterminé pendant une décélération ; et une énergie électrique est régénérée dans un état dans lequel l'arbre rotatif du moteur (10) et l'arbre rotatif du moteur électrique (13) sont reliés entre eux lorsque l'amélioration du pourcentage de consommation de carburant ainsi calculée satisfait une condition prédéterminée.
(JA) 減速時の回生状態においてエンジンの回転軸と電動機の回転軸とを切り離すか接続するかの最適な判断を行うこと。 ハイブリッド自動車1の減速中にエンジン10の回転軸と電動機13の回転軸とが互いに接続された状態で、予め複数の走行パターンのそれぞれについて貨物積載量を複数段階に可変して所定時間走行したときのエンジン回転速度および要求トルクから燃費向上率を算出する算出式を保持し、ハイブリッド自動車1の減速時に、所定時間走行したときのエンジン回転速度および要求トルクと算出式とに基づいて燃費向上率を算出し、その結果算出された燃費向上率が所定の条件を満たすときには、エンジン10の回転軸と電動機13の回転軸とが互いに接続された状態で回生発電を実施するように制御するハイブリッドECU18を構成する。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)