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Pub. No.:    WO/2012/096244    International Application No.:    PCT/JP2012/050225
Publication Date: 19.07.2012 International Filing Date: 10.01.2012
B62D 25/10 (2006.01)
Applicants: HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP) (For All Designated States Except US).
GUNJI Yasuaki [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: GUNJI Yasuaki; (JP)
Agent: OCHIAI Takeshi; TO Building, 6-3, Taito 2-chome, Taito-ku, Tokyo 1100016 (JP)
Priority Data:
2011-003213 11.01.2011 JP
2011-003214 11.01.2011 JP
2011-003216 11.01.2011 JP
2011-004479 13.01.2011 JP
(JA) 自動車のフロントフード構造
Abstract: front page image
(EN)The impact absorbing section (29) of the front hood (15) of an automobile is provided with: left and right sidewall sections (29a) extending in the front-rear direction; and an upper wall section (29b) connecting the upper portions of the left and right sidewall sections (29a) and bent so as to protrude upward. The upper wall section (29b) comprises surfaces (A, B, C, D) interconnected in the front-rear direction with ridge lines (d, e, f) therebetween, the ridge lines extending in the left-right direction. The height of the upward protrusion of the upper wall section (29b) from a frame body section (28) is greater on the rear side of the impact absorbing section (29) than on the front side thereof. As a result, the impact absorbing section (29) has a sufficient amount of crushing allowance to increase the amount of energy absorption, the ridge lines (d, e, f) serve as fold lines for promoting the deformation of the upper wall section (29b), and in addition, the upper wall section (29b) can be effectively deformed when a collision load is inputted from in front and above.
(FR)La section d'absorption d'impact (29) du capot avant (15) d'une automobile comporte: des sections de parois latérales gauche et droite (29a) s'étendant d'avant en arrière; et une section de paroi supérieure (29b) reliant les parties supérieures des sections de parois latérales gauche et droite (29a) et cintrée de façon à faire saillie vers le haut. La section de paroi supérieure (29b) présente des surfaces (A, B, C, D) reliées d'avant-arrière par des lignes de crête (d, e, f) placées entre elles et s'étendant de gauche à droite. La hauteur de la saillie vers le haut de la section de paroi supérieure (29b) à partir d'une section d'ossature de carrosserie (28) est supérieure sur le côté arrière de la section d'absorption d'impact (29) que sur le côté avant de celle-ci. En conséquence, la section d'absorption d'impact (29) présente une marge de tolérance à l'écrasement suffisante pour augmenter la marge d'absorption d'énergie; les lignes de crête (d, e, f) servent de lignes de cintrage favorisant la déformation de la section de paroi supérieure (29b); et la section de paroi supérieure (29b) peut en outre se déformer efficacement lorsqu'une charge de collision est appliquée de l'avant et d'en-dessus.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)