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1. (WO2012096000) DEVICE FOR REDUCING AIR RESISTANCE AND AIR FILM AT TIME WHEN WHEELS OF RAILROAD VEHICLE ARE IN CONTACT WITH RAIL
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/096000    International Application No.:    PCT/JP2011/051395
Publication Date: 19.07.2012 International Filing Date: 26.01.2011
IPC:
B61F 13/00 (2006.01), B61F 19/02 (2006.01)
Applicants: MOTOYAMA Kenniti [JP/JP]; (JP)
Inventors: MOTOYAMA Kenniti; (JP)
Priority Data:
2011-002626 10.01.2011 JP
Title (EN) DEVICE FOR REDUCING AIR RESISTANCE AND AIR FILM AT TIME WHEN WHEELS OF RAILROAD VEHICLE ARE IN CONTACT WITH RAIL
(FR) DISPOSITIF DE RÉDUCTION DE RÉSISTANCE À L'AIR ET DE FILM D'AIR AU MOMENT OÙ LES ROUES D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE SONT EN CONTACT AVEC UN RAIL
(JA) 鉄道車両の車輪とレールの接触時の空気抵抗空気膜を減じる装置
Abstract: front page image
(EN)Along with an increase in speed of railroad vehicles, a wheel slip due to an air resistance and an air film caused when a wheel is rotated, a resistance due to air turbulence caused at the back of the wheel, and the like, which were negligible in the case of past middle-speed vehicles, become non-negligible factors, but all the factors are overcome if the vicinity of the wheel and a rail are approximately vacuated. A cover is put on the vicinity of the wheel and the rail entirely as much as possible, and a vent which is communicated with the inside of the cover is formed on a side thereof. With this structure, as the vehicle runs at higher speed, air inside the cover is sucked out of the cover in accordance with Bernoulli's theorem, and even in a part of the bottom of the wheel where the cover cannot be put, air is prevented from getting into the inside because of Bernoulli's theorem.
(FR)Parallèlement à une augmentation de la vitesse de véhicules ferroviaires, un patinage de roue dû à une résistance à l'air et à un film d'air provoqué lorsqu'une roue tourne, une résistance due à une turbulence de l'air provoquée à l'arrière de la roue, et analogue, qui étaient négligeables dans le cas de véhicules à vitesse moyenne passée, deviennent des facteurs non négligeables, mais tous les facteurs sont surmontés si les voisinages de la roue et d'un rail sont approximativement évacués. Un couvercle est placé sur les voisinages de la roue et du rail entièrement dans la mesure du possible, et un évent qui est en communication avec l'intérieur du couvercle est formé sur un côté de celui-ci. Grâce à cette structure, au fur et à mesure que le véhicule roule à une vitesse plus élevée, l'air à l'intérieur du couvercle est aspiré hors du couvercle conformément au théorème de Bernoulli et même dans une partie de la partie inférieure de la roue où le couvercle ne peut pas être placé, l'air ne peut pas entrer à l'intérieur en raison du théorème de Bernoulli.
(JA)鉄道の高速化に伴って、これまでの中速度の車両では無視出来た、車輪の回転時に起こる空気の抵抗や空気膜による車輪のスリップ、又、車輪後方に起こる乱気流による抵抗等が無視出来ない因子となって来た、しかし車輪とレールの周辺を真空に近づければこれらの全てが解決する。車輪とレールの周辺を出来るだけ全体にカバーを装着し、その側面にカバー内部に通じる通気孔を設けておけば、車両が高速走行になる程にベルヌーイの定理に従ってカバー内部の空気はカバーの外に吸い出され、又、車輪底部でカバーが出来ない部分でもベルヌーイの定理が働くので空気は中に入れない。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)