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1. (WO2012090267) INTERNAL COMBUSTION ENGINE CONTROL APPARATUS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/090267    International Application No.:    PCT/JP2010/073542
Publication Date: 05.07.2012 International Filing Date: 27.12.2010
IPC:
F02D 41/04 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
OKAZAKI, Shuntaro [JP/JP]; (JP) (For US Only).
YOSHIZAKI, Satoshi [JP/JP]; (JP) (For US Only).
SHIBAYAMA, Masashi [JP/JP]; (JP) (For US Only).
SHOKATSU, Kaoru [JP/JP]; (JP) (For US Only).
KAWAKAMI, Hajime [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: OKAZAKI, Shuntaro; (JP).
YOSHIZAKI, Satoshi; (JP).
SHIBAYAMA, Masashi; (JP).
SHOKATSU, Kaoru; (JP).
KAWAKAMI, Hajime; (JP)
Agent: TAKAHASHI, Hideki; Takada, Takahashi & Partners, 5th Floor, Intec 88 Bldg., 20, Araki-cho, Shinjuku-ku, Tokyo 1600007 (JP)
Priority Data:
Title (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE CONTROL APPARATUS
(FR) APPAREIL DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御装置
Abstract: front page image
(EN)The present invention provides a control apparatus that satisfies demands for exhaust gas performance, fuel efficiency performance, and operation performance of an internal combustion engine in a balanced manner by appropriately adjusting a rate of change of a required air-fuel ratio and ignition timing. When a predetermined permission condition is not satisfied, the control apparatus keeps the ignition timing at an optimum ignition timing. When the permission condition is satisfied, the control apparatus compensates for a difference between a torque estimated from an operation of an air amount control actuator and a required torque through ignition timing. When a predetermined relaxation condition is not satisfied, an original required air-fuel ratio is determined as a final required air-fuel ratio as is. When the relaxation condition is satisfied, the required air-fuel ratio with a relaxed rate of change is determined as the final required air-fuel ratio. The permission condition includes a change of the required air-fuel ratio in a rich direction and the amount of the change being greater than a predetermined determination reference value. The relaxation condition includes the amount of change of the required air-fuel ratio being greater than the determination reference value and the permission condition not being satisfied.
(FR)La présente invention se rapporte à un appareil de commande qui répond aux demandes de performances en matière de gaz d'échappement, de performances en matière de rendement de carburant et de performances en matière de fonctionnement d'un moteur à combustion interne de façon équilibrée grâce à l'ajustement approprié d'une vitesse de changement d'un rapport air-carburant requis et le moment d'allumage. Lorsqu'une condition de permission prédéfinie n'est pas satisfaite, l'appareil de commande maintient le moment d'allumage à un moment d'allumage optimum. Lorsque la condition de permission est satisfaite, l'appareil de commande compense une différence entre un couple estimé à partir d'un fonctionnement d'un actionneur de commande de quantité d'air et un couple requis par le biais du moment d'allumage. Lorsqu'une condition de relâchement prédéfinie n'est pas satisfaite, un rapport air-carburant requis d'origine est déterminé comme rapport air-carburant requis final en tant que tel. Lorsque la condition de relâchement est satisfaite, le rapport air-carburant requis ayant une vitesse de changement relâchée est déterminé comme rapport air-carburant requis final. La condition de permission comprend un changement du rapport air-carburant requis dans une direction riche et l'importance du changement supérieure à une valeur de référence de détermination prédéfinie. La condition de relâchement comprend l'importance de changement du rapport air-carburant requis non supérieure à la valeur de référence de détermination et la condition de permission non satisfaite.
(JA)本発明は、要求空燃比の変化速度と点火時期とを適切に調整することにより、内燃機関の排気ガス性能、燃費性能、及び運転性能に関する要求をバランスよく満足させる制御装置である。本制御装置は、所定の許可条件が満たされていない場合、点火時期を最適点火時期に保持し、許可条件が満たされている場合、空気量制御用アクチュエータの動作から推定されるトルクと要求トルクとの間の差を点火時期によって補償する。また、所定の緩和条件が満たされていない場合、オリジナルの要求空燃比をそのまま最終的な要求空燃比として決定し、緩和条件が満たされている場合、変化速度を緩和した要求空燃比を最終的な要求空燃比として決定する。許可条件には、要求空燃比がリッチ方向に変化し、且つ、その変化量が所定の判定基準値よりも大きいことが含まれ、緩和条件には、要求空燃比の変化量が判定基準値よりも大きく、且つ、許可条件が満たされていないことが含まれる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)