Processing

Please wait...

PATENTSCOPE will be unavailable a few hours for maintenance reason on Saturday 31.10.2020 at 7:00 AM CET
Settings

Settings

Goto Application

1. WO2012063384 - TENSION BALANCER

Publication Number WO/2012/063384
Publication Date 18.05.2012
International Application No. PCT/JP2011/004392
International Filing Date 03.08.2011
IPC
B60M 1/26 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
MPOWER SUPPLY LINES, OR DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
1Power supply lines for contact with collector on vehicle
12Trolley lines; Accessories therefor
26Compensation means for variation in length
CPC
B60M 1/26
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
MPOWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
1Power supply lines for contact with collector on vehicle
12Trolley lines; Accessories therefor
26Compensation means for variation in length
Applicants
  • 日本発條株式会社 NHK SPRING CO., LTD. [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 中込 正 NAKAGOME, Masashi [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventors
  • 中込 正 NAKAGOME, Masashi
Agents
  • 菊池 治 KIKUCHI, Osamu
Priority Data
2010-25150710.11.2010JP
Publication Language Japanese (JA)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) TENSION BALANCER
(FR) COMPENSATEUR DE TENSION
(JA) テンションバランサ
Abstract
(EN)
A tension balancer (1) is disposed between an overhead line (2) for electric railway cars and a support (3) and maintains the tension of the overhead line (2). The tension balancer (1) is provided with an outer housing (20), an inner movable section (30), a coiled spring, and a pivotable connection section (60). The outer housing (20) formed in a tube-like shape is pivotably supported at the lower end thereof by the support (3) and is provided so that the outer housing (20) can be inverted. The inner movable section (30) is provided in such a manner that the inner movable section (30) is inserted through the outer housing (20), protrudes from the upper end of the outer housing (20), and can extend and retract in the axial direction of the outer housing. The coiled spring (40) is housed within the outer housing (20) and presses the inner movable section (30) in the direction in which the inner movable section (30) retracts. The pivotable connection section (60) has a fulcrum (82) which is pivotably supported by the support (3), a movable-section connecting point (84) to which the upper end of the inner movable section (30) is connected, and an overhead line connecting section (86) to which the overhead line for electric railway cars is connected, and the pivotable connection section (60) is provided so that the pivotable connection section (60) can pivot about the fulcrum (82).
(FR)
Un compensateur de tension (1) est disposé entre une ligne aérienne (2) pour véhicules ferroviaires électriques et un support (3) et maintient la tension de la ligne aérienne (2). Le compensateur de tension (1) est pourvu d'un logement extérieur (20), d'une section mobile intérieure (30), d'un ressort hélicoïdal et d'une section de liaison pivotante (60). Le logement extérieur (20) qui a la forme d'un tube est supporté pivotant au niveau de son extrémité inférieure par le support (3) et est disposé de sorte que le logement extérieur (20) puisse être retourné. La section mobile intérieure (30) est disposée d'une manière telle que la section mobile intérieure (30) est introduite dans le logement extérieur (20), dépasse de l'extrémité supérieure du logement extérieur (20) et peut s'étendre et se rétracter dans la direction axiale du logement extérieur. Le ressort hélicoïdal (40) est logé dans le logement extérieur (20) et presse la section mobile intérieure (30) dans la direction dans laquelle la section mobile intérieure (30) se rétracte. La section de liaison pivotante (60) comporte un point d'appui (82) qui est supporté pivotant par le support (3), un point de liaison de section mobile (84) auquel est reliée l'extrémité supérieure de la section mobile intérieure (30) et une section de liaison de ligne aérienne (86) à laquelle est reliée la ligne aérienne pour véhicules ferroviaires électriques, et la section de liaison pivotante (60) est disposée de sorte que la section de liaison pivotante (60) puisse pivoter autour du point d'appui (82).
(JA)
 テンションバランサ(1)は、電車線(2)と支柱(3)との間に介装されて、電車線(2)の張力を維持する。テンションバランサ(1)は、外側筒体(20)、内側可動部(30)、コイルばね、および、回動連結部(60)を備えている。筒状に形成された外側筐体(20)は、下端が支柱(3)に軸支され倒立可能に設けられている。内側可動部(30)は、外側筐体(20)内を挿通し、外側筐体(20)の上端から突出して、外側筐体の軸方向に出没可能に設けられている。コイルばね(40)は、外側筐体(20)内に収納されて、内側可動部(30)を没入方向に付勢する。回動連結部(60)は、支柱(3)に軸支される支点(82)、内側可動部(30)の上端が連結された可動部連結点(84)、および、電車線が連結される電車線連結点(86)を有し、支点(82)を中心に回動可能に設けられている。
Also published as
Latest bibliographic data on file with the International Bureau