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1. (WO2012053607) VEHICLE, CONTROL METHOD, AND PROGRAM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/053607    International Application No.:    PCT/JP2011/074187
Publication Date: 26.04.2012 International Filing Date: 20.10.2011
IPC:
B60W 10/02 (2006.01), B60K 6/48 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10), B60L 7/10 (2006.01), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01)
Applicants: HINO MOTORS, LTD. [JP/JP]; 3-1-1, Hinodai, Hino-shi, Tokyo 1918660 (JP) (For All Designated States Except US).
SAWAYAMA, Akira [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: SAWAYAMA, Akira; (JP)
Agent: IAT WORLD PATENT LAW FIRM; 7th Floor, HULIC Nakano Bldg. 44-18, Honcho 4-chome, Nakano-ku Tokyo 1640012 (JP)
Priority Data:
2010-237799 22.10.2010 JP
Title (EN) VEHICLE, CONTROL METHOD, AND PROGRAM
(FR) VÉHICULE, PROCÉDÉ DE COMMANDE ET PROGRAMME
(JA) 車両および制御方法、並びにプログラム
Abstract: front page image
(EN)The present invention increases fuel economy without imparting discomfort to the sensation upon driving of a driver. A determination unit (32) determines whether or not the amount of depression of an accelerator pedal is no greater than a predetermined first threshold when the clutch is disengaged and power is being regenerated. A clutch control unit (33) controls the engagement or disengagement of the clutch in a manner so as to maintain the disengagement of the clutch when the amount of depression of the accelerator pedal has been determined to be no greater than the first threshold, and to engage the clutch when the amount of depression of the accelerator pedal has been determined to exceed the first threshold. The present invention can be applied to a hybrid automobile.
(FR)L'invention concerne une augmentation d'économie de carburant sans entraîner de sensation de désagrément pour un conducteur lors de la conduite. Une unité de détermination (32) détermine si la quantité d'enfoncement d'une pédale d'accélérateur est supérieure ou non à un premier seuil prédéterminé lorsque l'embrayage est désengagé et la puissance régénérée. Une unité de commande d'embrayage (33) commande l'engagement ou le désengagement de l'embrayage de manière à maintenir le désengagement de l'embrayage lorsque la quantité d'enfoncement de la pédale d'accélérateur a été déterminée comme étant inférieure au premier seuil, et pour engager l'embrayage lorsque la quantité d'enfoncement d'une pédale d'accélérateur a été déterminée comme étant supérieure au premier seuil. L'invention peut s'appliquer à une automobile hybride.
(JA) 運転者の運転感覚に違和感を与えず、燃費を向上させる。 判定部32は、クラッチが切断されて、電力回生している場合、アクセルペダルの踏み込み量が、予め定められた第1の閾値以下であるか否かを判定する。クラッチ制御部33は、アクセルペダルの踏み込み量が第1の閾値以下であると判定された場合、クラッチの切断を維持し、アクセルペダルの踏み込み量が第1の閾値を超えると判定された場合、クラッチを接続するように、クラッチの接続または切断を制御する。本発明は、ハイブリッド自動車に適用できる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)