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Pub. No.:    WO/2012/053596    International Application No.:    PCT/JP2011/074167
Publication Date: 26.04.2012 International Filing Date: 20.10.2011
B60W 10/08 (2006.01), B60K 6/48 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/02 (2006.01), B60W 10/04 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01), F16D 48/02 (2006.01)
Applicants: HINO MOTORS, LTD. [JP/JP]; 3-1-1, Hinodai, Hino-shi, Tokyo 1918660 (JP) (For All Designated States Except US).
SUZUKI, Masahiro [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: SUZUKI, Masahiro; (JP)
Agent: IAT WORLD PATENT LAW FIRM; 7th Floor, HULIC Nakano Bldg. 44-18, Honcho 4-chome, Nakano-ku Tokyo 1640012 (JP)
Priority Data:
2010-237803 22.10.2010 JP
(JA) 車両および制御方法、並びにプログラム
Abstract: front page image
(EN)The disclosed vehicle, control method, and program lead to improved fuel consumption, durability, and stability. When the vehicle starts to move, a clutch control (32) performs controls so as to set the clutch to a half clutch state, in which a part of the motive force is transmitted, and thereafter to a connected state, in which the entire motive force is transmitted. When the clutch is the half clutch state, an electric motor control unit (33) controls an electric motor to generate an assist torque when the vehicle starts to move equal to the difference between the torque requested by the driver and the idling torque generated when the engine is idling. The disclosed invention can be applied to hybrid vehicles.
(FR)Le véhicule, le procédé de commande et le programme selon l'invention permettent d'améliorer la consommation de carburant, ainsi que la durabilité et la stabilité. Lorsque le véhicule commence à avancer, une commande d'embrayage (32) effectue des commandes pour faire passer l'embrayage dans un état de semi-embrayage, dans lequel une partie de la force motrice est transmise, puis dans un état connecté, dans lequel la totalité de la force motrice est transmise. Lorsque l'embrayage est à l'état de semi-embrayage, une unité de commande de moteur électrique (33) commande un moteur électrique pour qu'il génère un couple d'assistance, lorsque le véhicule commence à avancer, égal à la différence entre le couple requis par le conducteur et le couple de ralenti généré lorsque le moteur tourne au ralenti. L'invention peut être appliquée à des véhicules hybrides.
(JA) 燃費、耐久性、および安定性を向上させる。 クラッチ制御32は、発進する場合、動力の一部を伝達する半クラッチ状態にしてから、動力の全部を伝達する接続状態にするようにクラッチを制御する。電動機制御部33は、クラッチが半クラッチ状態にある場合、運転者から要求された運転者要求トルクとエンジンがアイドリングで発生するアイドリングトルクとの差に等しい発進時アシストトルクを発生させるように電動機を制御する。本発明は、ハイブリッド自動車に適用できる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)