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1. (WO2012053552) GEAR FITTING AND DISENGAGING DEVICE, AND ENGINE STARTER
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/053552    International Application No.:    PCT/JP2011/074052
Publication Date: 26.04.2012 International Filing Date: 19.10.2011
IPC:
F16H 25/24 (2006.01), F02N 15/02 (2006.01), F16H 1/06 (2006.01), F16H 31/00 (2006.01), F16H 55/08 (2006.01), F16H 55/17 (2006.01)
Applicants: KABUSHIKI KAISHA TOYOTA CHUO KENKYUSHO [JP/JP]; 41-1, Aza Yokomichi, Oaza Nagakute, Nagakute-cho, Aichi-gun, Aichi 4801192 (JP) (For All Designated States Except US).
SHIOTSU Isamu [JP/JP]; (JP) (For US Only).
NISHIZAWA Hiroyuki [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: SHIOTSU Isamu; (JP).
NISHIZAWA Hiroyuki; (JP)
Agent: YKI Patent Attorneys; 1-34-12, Kichijoji-Honcho, Musashino-shi, Tokyo 1800004 (JP)
Priority Data:
2010-235756 20.10.2010 JP
Title (EN) GEAR FITTING AND DISENGAGING DEVICE, AND ENGINE STARTER
(FR) DISPOSITIF D'ENGAGEMENT ET DE DÉSACCOUPLEMENT D'UN ENGRENAGE ET DÉMARREUR DE MOTEUR
(JA) 歯車嵌脱装置及びエンジン始動装置
Abstract: front page image
(EN)When engaging a driving gear (14) with a driven gear (16) for the purpose of starting an engine (30), the driving gear (14) is applied with a pressing force towards one side in the axial direction from a cam plate (32) which is prevented from rotating, thereby moving the driving gear (14) towards the one side in the axial direction. After the engine (30) starts, a drive source (10) is stopped while the driven gear (16) rotates. However, at that time, the driving gear (14) and a guide gear (18) are not engaged with the driven gear (16), and stop rotating. As a consequence, mechanical damages such as dragging damages caused by sliding do not occur between the driving gear (14) and the cam plate (32) and between the driving gear (14) and the guide gear (18).
(FR)Quand on engrène une roue menante (14) avec une roue menée (16) dans le but de démarrer un moteur (30), on applique la roue menante (14) avec une force de pressage vers un côté dans le sens axial à partir d'un disque à cames (32) qui est empêché de tourner et de ce fait déplace la roue menante (14) vers ledit côté dans le sens axial. Après que le moteur (30) a démarré, la source motrice (10) s'arrête alors que la roue menée (16) tourne. Cependant, à ce moment, la roue menante (14) et une roue guide (18) ne sont plus engrenées avec la roue menée (16) et cessent de tourner. Par conséquent, il ne se produit pas de dégâts mécaniques, tels que des dégâts de traînement provoqués par un glissement entre la roue menante (14) et le disque à cames (32) et entre la roue menante (14) et la roue guide (18).
(JA) エンジン(30)の始動を行うために駆動歯車(14)を被動歯車(16)と噛み合わせる際には、回転の固定されたカムプレート(32)から駆動歯車(14)に軸線方向一方側への押付力を作用させることで、駆動歯車(14)の軸線方向一方側への移動を開始させる。エンジン(30)の始動後は、被動歯車(16)が回転している状態で駆動源(10)を停止させるが、その際には、駆動歯車(14)及びガイド歯車(18)の両方が被動歯車(16)と噛み合っておらず、駆動歯車(14)及びガイド歯車(18)の回転も停止するため、駆動歯車(14)とカムプレート(32)との間や、駆動歯車(14)とガイド歯車(18)との間に、摺動による引き摺り損失等の機械的損失は発生しない。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)