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1. (WO2012053227) HEAVY-DUTY PNEUMATIC TIRE FOR CONSTRUCTION VEHICLES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/053227    International Application No.:    PCT/JP2011/005946
Publication Date: 26.04.2012 International Filing Date: 24.10.2011
IPC:
B60C 11/04 (2006.01), B60C 11/11 (2006.01)
Applicants: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP) (For All Designated States Except US).
YODA, Hidetoshi [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: YODA, Hidetoshi; (JP)
Agent: SUGIMURA, Kenji; 36F, Kasumigaseki Common Gate West, 3-2-1, Kasumigaseki, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP)
Priority Data:
2010-237740 22.10.2010 JP
Title (EN) HEAVY-DUTY PNEUMATIC TIRE FOR CONSTRUCTION VEHICLES
(FR) PNEUMATIQUE SUPER-RÉSISTANT POUR VÉHICULES DE CHANTIER
(JA) 建設車両用重荷重空気入りタイヤ
Abstract: front page image
(EN)A heavy-duty tire for construction vehicles, which enhances the wear resistance of land sections in the central area of the tread surface and land sections on each side area, and which is capable of effectively preventing thermal failure in the central area of the tread surface, is provided. Side circumferential lugs (7) comprising multiple lugs (6) partitioned by lug grooves (5) that open to the edges in the tread width direction are disposed on both side areas of the tread surface (1), and a single circumferential central block (4), which comprises multiple blocks (3) and aligned on the tire equator line (E), is disposed from the tire equator line to the sides of the tire equator line from a position 1/4 of the width of the tread surface (TW). Grooves in the circumferential direction (8) and grooves in the width direction (9), which partition each block (3) of the circumferential central block (4) both form fine grooves with a width narrower than that of the lug grooves (6), have a directional pattern, and indicate the direction of rotation. The offset distances (HS, HE) of the groove wall of the grooves in the circumferential direction (8), which contribute to the partitioning of the blocks (3), from the tire equator line (E) are formed so as to be greater at the stepping-in end (10) of the blocks (3) than the kicking-out end (11) of the blocks (3).
(FR)L'invention concerne un pneumatique super-résistant pour véhicules de chantier, présentant une résistance à l'usure accrue au niveau des sculptures de la zone centrale de la surface de roulement et des sculptures situées dans chaque zone latérale de la surface de roulement, et capable d'empêcher les ruptures dues à la sollicitation thermique dans la zone centrale de la surface de roulement. Des pavés périphériques latéraux (7) comprenant une pluralité de pavés (6) séparés par des rainures de pavés (5) qui s'ouvrent sur les bords de la surface de roulement dans le sens de la largeur, sont disposés sur les deux zones latérales de la surface de roulement (1), et un seul bloc central périphérique (4) formé d'une pluralité de blocs (3) alignés sur l'équateur (E) du pneumatique, s'étend sur les deux côtés de l'équateur à partir de l'équateur, sur une distance correspondant à 1/4 de la largeur de la surface de roulement (TW). Les rainures formées dans la direction de la périphérie (8) et les rainures formées dans la direction de la largeur (9), qui séparent chaque bloc (3) du bloc central périphérique sont toutes deux des rainures minces d'une largeur inférieure à celle des rainures des pavés (6), et présentent un motif directionnel indiquant le sens de rotation. Les distances d'écartement (HS, HE) entre la paroi des rainures dans la direction de la périphérie (8), qui contribuent à diviser les blocs (3), et la ligne d'équateur du pneumatique (E), sont configurées pour être plus grandes à l'extrémité d'attaque (10) des blocs (3) qu'à l'extrémité de fuite (11) des blocs (3).
(JA) トレッド踏面中央域の陸部、および、各側部域の陸部の耐摩耗性をより一層高めるとともに、トレッド踏面中央域の熱的故障を有効に防止できる建設車両用重荷重空気入りタイヤを提供するものであり、トレッド踏面1の両側部域に、トレッド幅方向のそれぞれの側縁に開口するラグ溝5により区画される複数のラグ6からなるそれぞれの側部ラグ列7を設けるとともに、タイヤ赤道線Eから、トレッド踏面幅TWの1/4の位置よりタイヤ赤道線側に、複数のブロック3からなって、タイヤ赤道線上に整列する一列の中央ブロック列4を設けてなり、該中央ブロック列4の各ブロック3を区画する周方向溝8および幅方向溝9のそれぞれをともに、前記ラグ溝6の溝幅より狭幅の細溝としてなる、方向性パターンを有する、回転方向指定のものであって、各ブロック3の区画に寄与する前記周方向溝8の溝壁の、タイヤ赤道線Eからの離隔距離(HS、HE)を、該ブロック3の踏込み端10で、該ブロック3の蹴り出し端11より大きくしてなる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)