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1. (WO2012052087) LONGITUDINAL ADJUSTOR FOR A VEHICLE SEAT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/052087    International Application No.:    PCT/EP2011/004304
Publication Date: 26.04.2012 International Filing Date: 26.08.2011
IPC:
B60N 2/07 (2006.01), B60N 2/08 (2006.01)
Applicants: KEIPER GMBH & CO. KG [DE/DE]; Hertelsbrunnenring 2 67657 Kaiserslautern (DE) (For All Designated States Except US).
DILL, Thomas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HAMMANN, Heinrich [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ENNS, Viktor [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: DILL, Thomas; (DE).
HAMMANN, Heinrich; (DE).
ENNS, Viktor; (DE)
Agent: WILHELM, Wolfgang; KEIPER GmbH & Co. KG IP Operations Hertelsbrunnenring 2 67657 Kaiserslautern (DE)
Priority Data:
10 2010 049 542.5 21.10.2010 DE
Title (DE) LÄNGSEINSTELLER FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ
(EN) LONGITUDINAL ADJUSTOR FOR A VEHICLE SEAT
(FR) DISPOSITIF DE RÉGLAGE EN LONGUEUR POUR UN SIÈGE DE VÉHICULE
Abstract: front page image
(DE)Bei einem Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz mit einer ersten Sitzschiene (5) und einer zweiten Sitzschiene (8), die einander unter Bildung eines Schienenprofils wechselseitig umgreifen und relativ zueinander in Längsrichtung beweglich sind, und einer die Sitzschienen (5, 8) miteinander verriegelnden Schienenverriegelung (10), welche zumindest grossteils innerhalb des durch die Sitzschienen (5, 8) gebildeten Schienenprofils angeordnet ist, eine Betätigungsanordnung (11) zur Betätigung einer Entriegelungseinheit (30) vorgesehen ist, wobei die Entriegelungseinheit (30) zumindest grossteils innerhalb des durch die Sitzschienen (5, 8) gebildeten Schienenprofils angeordnet ist, wobei ein Kraftübertragungselement (35) vorgesehen ist, welches die Betätigungsanordnung (11) mit der Entriegelungseinheit (30) verbindet, ist vorgesehen, dass das Kraftübertragungselement (35) von der Seite her in die zweite Sitzschiene (8) mit einem Ende eingeschoben ist, sich in das Schienenprofil der zweiten Sitzschiene (8) hinein oder durch letztere hindurch erstreckt, innerhalb der zweiten Sitzschiene (8) mit der Entriegelungeinheit (30) zusammenwirkt, wobei eine formschlüssige Verbindung zwischen Kraftübertragungselement (35) und Entriegelungseinheit (30) vorgesehen ist, und dass das Kraftübertragungselement (35) gleichzeitig der schwenkbaren Lagerung der Betätigungsordnung (11) dient.
(EN)In a longitudinal adjustor for a vehicle seat having a first seat rail (5) and a second seat rail (8) which engage around one another to form a rail profile and can be moved relative to one another in the longitudinal direction, and a rail locking means (10) which can lock the seat rails (5, 8) to one another and which is arranged at least for the most part within the rail profile formed by the seat rails (5, 8), an activation arrangement (11) is provided for activating an unlocking unit (30), wherein the unlocking unit (30) is arranged at least for the most part within the rail profile formed by the seat rails (5, 8), wherein a force-transmitting element (35) is provided which connects the activation arrangement (11) to the unlocking unit (30), there is provision that the force-transmitting element (35) is inserted by one end from the side into the second seat rail (8), extends into the rail profile of the second seat rail (8) or through the latter and interacts with the unlocking unit (30) within the second seat rail (8), wherein a positively locking connection is provided between the force-transmitting element (35) and the unlocking unit (30), and that the force-transmitting element (35) serves simultaneously for mounting the activation arrangement (11) in a pivotable fashion.
(FR)L'invention porte sur un dispositif de réglage en longueur pour un siège de véhicule, qui comprend un premier rail de siège (5) et un second rail de siège (8) qui s'emboîtent entre eux en formant un profilé de rail et qui sont mobiles l'un par rapport à l'autre dans la direction longitudinale, et un verrouillage de rail (10) qui verrouille les rails de siège (5, 8) entre eux, et qui est disposé au moins en grande partie à l'intérieur du profilé de rail formé par les rails de siège (5, 8), un ensemble d'actionnement (11) permettant l'actionnement d'une unité de déverrouillage (30), l'unité de déverrouillage (30) étant disposée au moins en grande partie à l'intérieur du profilé de rail formé par les rails de siège (5, 8), et un élément de transmission de force (35) reliant l'ensemble d'actionnement (11) à l'unité de déverrouillage (30). Selon l'invention, l'élément de transmission de force (35) est enfoncé par une extrémité dans le second rail de siège (8), depuis un côté, pénètre dans le profilé de rail du second rail de siège (8) ou le traverse, coopère à l'intérieur du second rail de siège (8) avec l'unité de déverrouillage (30), une liaison par complémentarité de forme agissant entre l'élément de transmission de force (35) et l'unité de déverrouillage (30), et l'élément de transmission de force (35) servant dans le même temps de support oscillant pour l'ensemble d'actionnement (11).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)