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1. (WO2012051784) LOW-ENTROPY MIXED-COMBUSTION TURBO COMPOUND EXPLOSIVE ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/051784    International Application No.:    PCT/CN2011/000318
Publication Date: 26.04.2012 International Filing Date: 28.02.2011
IPC:
F02B 37/00 (2006.01), F02B 29/04 (2006.01), F01N 3/02 (2006.01), F02M 25/10 (2006.01)
Applicants: JIN, Beibiao [CN/CN]; (CN)
Inventors: JIN, Beibiao; (CN)
Priority Data:
201010509904.9 18.10.2010 CN
201110037932.X 15.02.2011 CN
Title (EN) LOW-ENTROPY MIXED-COMBUSTION TURBO COMPOUND EXPLOSIVE ENGINE
(FR) MOTEUR TURBOCOMPOUND À EXPLOSION, À COMBUSTION MIXTE ET À FAIBLE ENTROPIE
(ZH) 低熵混燃涡轮复合爆排发动机
Abstract: front page image
(EN)A low -entropy mixed-combustion turbo compound explosive engine includes an intake passage (1), an exhaust passage (2), an explosive engine (3), a turbo-compressor (4) and a power turbine (5). A gas inlet of the turbo-compressor (4) is communicated with a low-pressure gas source (6) and a compressed gas outlet of the turbo-compressor (4) is communicated with the intake passage (1). The intake passage (1) is communicated with a combustion chamber (301) of the explosive engine (3) by an intake valve (7) and the combustion chamber (301) is communicated with the exhaust passage (2) by an exhaust valve (8). The exhaust passage (2) is communicated with a gas medium inlet of the power turbine (5). The gas pressure at the compressed gas outlet of the turbo-compressor (4) is equal to or higher than the gas pressure in a cylinder at the end of a compression stroke of a conventional internal combustion engine. The explosive engine (3) does not output power to the turbo-compressor (4), while the power turbine (5) outputs power to the turbo-compressor (4). The engine realizes high efficiency and low pollution, and improves environment-friendly performance.
(FR)Un moteur turbocompound à explosion, à combustion mixte et à faible entropie comprend un passage d'admission (1), un passage d'échappement (2), un moteur à explosion (3), un turbocompresseur (4) et une turbine de puissance (5). Une entrée de gaz du turbocompresseur (4) communique avec une source de gaz basse-pression (6) et une sortie de gaz comprimé du turbocompresseur (4) communique avec le passage d'admission (1). Le passage d'admission (1) communique avec une chambre de combustion (301) du moteur à explosion (3) par une soupape d'admission (7) et la chambre de combustion (301) communique avec le passage d'échappement (2) par une soupape d'échappement (8). Le passage d'échappement (2) communique avec une entrée de milieu gazeux de la turbine de puissance (5). La pression de gaz à la sortie de gaz comprimé du turbocompresseur (4) est supérieure ou égale à la pression de gaz dans un cylindre à la fin d'une course de compression d'un moteur à combustion interne classique. Le moteur à explosion (3) ne sort pas de puissance sur le turbocompresseur (4), tandis que la turbine de puissance (5) sort de la puissance sur le turbocompresseur (4). Le moteur réalise un rendement élevé et une faible pollution, et améliore les performances écologiques.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Chinese (ZH)
Filing Language: Chinese (ZH)