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1. (WO2012046311) COMBUSTION CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/046311    International Application No.:    PCT/JP2010/067547
Publication Date: 12.04.2012 International Filing Date: 06.10.2010
Chapter 2 Demand Filed:    08.08.2011    
IPC:
F02D 41/38 (2006.01), F02D 41/04 (2006.01), F02D 45/00 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
NADA, Mitsuhiro [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: NADA, Mitsuhiro; (JP)
Agent: ARC PATENT ATTORNEYS' OFFICE; Sumitomoseimei Midosuji Bldg., 14-3, Nishitemma 4-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300047 (JP)
Priority Data:
Title (EN) COMBUSTION CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE COMBUSTION POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の燃焼制御装置
Abstract: front page image
(EN)When a state in which fuel is injected at a reference target rail pressure found from a reference target rail pressure map applied to a case where the environmental conditions and operational conditions that influence the operational state of an engine are in general standard states turns into a state in which combustion is deteriorated due to insufficient preheating in a cylinder by fuel injected by pilot injection, a target rail pressure is set by correcting the reference target rail pressure by pressure reduction. Consequently, the density of thermal energy in a combustion field of the fuel injected by the pilot injection is increased to thereby increase the temperature of the combustion field, thus achieving sufficient preheating in the cylinder and avoiding an accidental fire of fuel injected by main injection.
(FR)Lorsqu'un état dans lequel un carburant est injecté à une pression de rampe cible de référence obtenue à partir d'une cartographie de pression de rail cible de référence appliqué à un cas dans lequel les conditions environnementales et les conditions opérationnelles qui ont une influence sur l'état opérationnel d'un moteur sont en général des états standard passe à un état dans lequel la combustion est détériorée en raison d'un préchauffage insuffisant dans un cylindre par le carburant injecté par l'injection pilote, une pression de rampe cible est déterminée en corrigeant la pression de rampe cible de référence par réduction de pression. Par conséquent, la densité de l'énergie thermique dans un champ de combustion du carburant injecté par l'injection pilote est augmentée, ce qui permet d'augmenter la température du champ de combustion, et par conséquent d'obtenir un préchauffage suffisant dans le cylindre et d'éviter tout incendie accidentel du carburant injecté par l'injection principale.
(JA) エンジンの運転状態を左右する環境条件や運転条件が一般的な標準状態である場合に適用される基準目標レール圧マップより求められた基準目標レール圧で燃料噴射が行われている状態から、パイロット噴射で噴射された燃料による筒内の予熱が不十分となっていることに起因して燃焼が悪化する状況となった場合に、上記基準目標レール圧を減圧補正して目標レール圧を設定する。これにより、パイロット噴射で噴射された燃料の燃焼場での熱エネルギの密度を高めて、この燃焼場を高温化し、筒内の十分な予熱を図ってメイン噴射で噴射された燃料の失火を回避する。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)