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1. (WO2012045297) DOUBLE CLUTCH
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/045297    International Application No.:    PCT/DE2011/001753
Publication Date: 12.04.2012 International Filing Date: 21.09.2011
IPC:
F16D 25/0638 (2006.01)
Applicants: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestrasse 1-3 91074 Herzogenaurach (DE) (For All Designated States Except US).
NÖHL, Oliver [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ARNOLD, Johannes [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HOFSTETTER, Dirk [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: NÖHL, Oliver; (DE).
ARNOLD, Johannes; (DE).
HOFSTETTER, Dirk; (DE)
Common
Representative:
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; c/o LuK GmbH & Co. KG AT/BHL-G Industriestr. 3 77815 Bühl (DE)
Priority Data:
10 2010 047 426.6 06.10.2010 DE
Title (DE) DOPPELKUPPLUNG
(EN) DOUBLE CLUTCH
(FR) DOUBLE EMBRAYAGE
Abstract: front page image
(DE)Die vorliegende Erfindung betrifft eine Doppelkupplung mit axial hintereinander angeordneten und hydraulisch betätigten Einzelkupplungen für ein Doppelkupplungsgetriebe (2) in einem Antriebstrang eines Fahrzeuges, mit einer antriebseitig angeordneten Einzelkupplung (K2), einer getriebeseitig angeordneten Einzelkupplung (K1), einem angetriebenen Kupplungsgehäuse (4) und zwei Kolben-Zylinder-Einheiten (10,11), wobei eine erste der Einzelkupplungen das Kupplungsgehäuse mit einer ersten Getriebeeingangswelle (13) und eine zweite der Einzelkupplung das Kupplungsgehäuse mit einer zweiten Getriebeeingangswelle (12) schaltbar verbindet, wobei das Kupplungsgehäuse antriebseitig mit einer Antriebswelle und getriebeseitig mit bezüglich der Einzelkupplungen innenliegend angeordneten Eingangslamellenträgern (6, 7) verbunden ist und ein in die Doppelkupplung eingeleitetes Eingangsmoment über das Kupplungsgehäuse um die beiden Einzelkupplungen herum leitbar ist, wobei das Kupplungsgehäuse einen ersten Abstützbereich für eine Betätigungskraft der getriebeseitig angeordneten Einzelkupplung aufweist und wobei ein vom ersten Abstützbereich unabhängiger zweiter Abstützbereich (14) zur Abstützung einer Betätigungskraft der antriebseitig angeordneten Einzelkupplung vorgesehen ist.
(EN)The present invention relates to a double clutch having hydraulically actuated individual clutches, which are arranged axially in series, for a double clutch gearbox (2) in a drivetrain of a vehicle, having an individual clutch (K2) arranged at the drive side, having an individual clutch (K1) arranged at the gearbox side, having a driven clutch housing (4) and having two piston-cylinder units (10, 11), wherein a first of the individual clutches switchably connects the clutch housing to a first gearbox input shaft (13) and a second of the individual clutches switchably connects the clutch housing to a second gearbox input shaft (12), wherein the clutch housing is connected at the drive side to a drive shaft and at the gearbox side to input plate carriers (6, 7) arranged at the inside with respect to the individual clutches, and an input torque introduced into the double clutch can be conducted around the two individual clutches via the clutch housing, wherein the clutch housing has a first support region for supporting an actuation force of the individual clutch arranged at the gearbox side, and wherein a second support region (14), which is independent of the first support region, is provided for supporting an actuation force of the individual clutch arranged at the drive side.
(FR)La présente invention concerne un double embrayage comprenant des embrayages individuels hydrauliques disposés axialement les uns derrière les autres, et destiné à une transmission à double embrayage (2) dans une chaîne cinématique d'un véhicule. Ce double embrayage comprend un embrayage individuel (K2) disposé côté entraînement, un embrayage individuel (K1) disposé côté transmission, un carter d'embrayage (4) entraîné et deux unités piston-cylindre (10, 11), un premier embrayage individuel reliant le carter d'embrayage de manière débrayable à un premier arbre d'entrée de transmission (13) et un second embrayage individuel reliant le carter d'embrayage de manière débrayable à un second arbre d'entrée de transmission (12). Le carter d'embrayage est relié côté entraînement à un arbre d'entraînement et côté transmission à des supports de disque d'entrée (6, 7) agencés à l'intérieur par rapport aux embrayages individuels et un couple d'entrée introduit dans le double embrayage peut être guidé par l'intermédiaire du carter d'embrayage autour des deux embrayages individuels. Le carter d'embrayage présente une première zone d'appui pour une force d'actionnement de l'embrayage individuel agencé côté transmission, et une seconde zone d'appui (14) indépendante de la première zone d'appui pour une force d'actionnement de l'embrayage individuel agencé côté entraînement.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)