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1. (WO2012043055) SHIP ENGINE CONTROL DEVICE AND SHIP ENGINE CONTROL METHOD
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2012/043055    International Application No.:    PCT/JP2011/067482
Publication Date: 05.04.2012 International Filing Date: 29.07.2011
IPC:
F02D 41/14 (2006.01), B63H 21/12 (2006.01), B63H 21/21 (2006.01), B63H 25/36 (2006.01), F02D 29/02 (2006.01), F02D 45/00 (2006.01)
Applicants: MITSUI ENGINEERING & SHIPBUILDING CO., LTD. [JP/JP]; 6-4, Tsukiji 5-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048439 (JP) (For All Designated States Except US).
MIYATA Junya [JP/JP]; (JP) (For US Only).
INAMI Shouichi [JP/JP]; (JP) (For US Only).
TSUJI Yasuyuki [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: MIYATA Junya; (JP).
INAMI Shouichi; (JP).
TSUJI Yasuyuki; (JP)
Agent: MATSUURA Takashi; Fuji Bldg. #418, 2-3, Marunouchi 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000005 (JP)
Priority Data:
2010-222080 30.09.2010 JP
Title (EN) SHIP ENGINE CONTROL DEVICE AND SHIP ENGINE CONTROL METHOD
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN MOTEUR DE NAVIRE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN MOTEUR DE NAVIRE
(JA) 船舶のエンジン制御装置および方法
Abstract: front page image
(EN)A rotation number (Ne) of a ship's main engine which is a subject to be controlled (10) is fed back, and a deviation between the rotation number (Ne) and a target rotation number (No) is obtained and input into a control unit (11). In the control unit (11), a PID operation is performed to maintain the main engine rotation number (Ne) at the target rotation number (No), and a governor command is output. A rudder angle is detected in the subject to be controlled (10). The amount of correction of the governor command is calculated on the basis of the rudder angle detected in an operation unit (12). The governor command is corrected on the basis of the calculated amount of correction. The amount of correction is so calculated that the larger the detected rudder angle is, the larger a value of the governor command is.
(FR)L'invention concerne le régime (Ne) du moteur principal d'un navire, qui est le sujet à contrôler (10) et est réintroduit et un écart entre le régime (Ne) et un régime cible (No) qui est obtenu et saisi dans une unité de commande (11). Dans l'unité de commande (11), on effectue une opération d'identification des paramètres pour maintenir le régime (Ne) du moteur principal au régime cible (No) et on sort un ordre de régulateur. Un angle de gouvernail est détecté dans le sujet à contrôler (10). La valeur de correction de l'ordre de régulateur est calculée sur la base de l'angle de gouvernail détecté dans une unité de fonctionnement (12). L'ordre de régulateur est corrigé en fonction de la valeur de correction calculée. La valeur de correction est calculée de sorte que plus l'angle de gouvernail détecté est grand, plus la valeur de l'ordre de régulateur est élevée.
(JA)制御対象(10)である船舶主機の回転数Neをフィードバックして、目標回転数Noとの偏差を求め、制御部(11)に入力する。制御部(11)において、主機回転数Neを目標回転数Noに維持すべくPID演算を行いガバナ指令を出力する。制御対象(10)において舵角を検出する。演算部(12)において検出される舵角に基づいてガバナ指令の補正量を算出する。算出された補正量に基づいてガバナ指令を補正する。補正量は、検出された舵角が大きいほどガバナ指令を大きい値とするように算出される。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)