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Pub. No.:    WO/2012/042591    International Application No.:    PCT/JP2010/066735
Publication Date: 05.04.2012 International Filing Date: 27.09.2010
Chapter 2 Demand Filed:    17.07.2012    
B60W 10/10 (2012.01), B60K 6/445 (2007.10), B60K 6/543 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10), B60W 10/08 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
OTSUBO Hideaki [JP/JP]; (JP) (For US Only).
ISHIKAWA Naoki [JP/JP]; (JP) (For US Only).
NOHARA Hideharu [JP/JP]; (JP) (For US Only).
TSUTSUMI Takahiko [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: OTSUBO Hideaki; (JP).
NOHARA Hideharu; (JP).
TSUTSUMI Takahiko; (JP)
Agent: IKEDA Haruyuki; Ikeda Patent Office, Nagoya-Dia. Bldg. No.2, 15-1, Meieki 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
Priority Data:
(JA) ハイブリッド車両の制御装置
Abstract: front page image
(EN)Provided is a control device that allows gear shifting to be performed efficiently and an increase in fuel consumption to be minimized in a hybrid vehicle having an electric continuously variable transmission and a step transmission. When displacement of the operating point of an engine (12) and shift control of a step transmission (20) occur at the same time, the occurrence of shift shock or the like is minimized while the energy balance is kept at the desired level because the energy balance of the entire gearshift mechanism comprising the electric continuously variable transmission (19) and the step transmission (20) is controlled by controlling the rotational change of at least one of the following: a sun gear (S0) corresponding to a "g" axis, a carrier C0 corresponding to an "e" axis, and a ring gear R0 corresponding to an "m" axis.
(FR)L'invention propose un dispositif de commande qui permet d'effectuer efficacement les changements de vitesse et de réduire au minimum une augmentation de la consommation de carburant dans un véhicule hybride comportant une transmission à variation continue électrique et une transmission à paliers. Quand un déplacement du point de fonctionnement d'un moteur (12) et la commande de changement de vitesse pour une transmission à paliers (20) se produisent en même temps, la survenance de chocs de changement de vitesse ou autres du même genre est réduite au minimum tandis que le bilan énergétique est maintenu au niveau souhaité parce que l'on commande le bilan énergétique du mécanisme de changement de vitesse tout entier, comprenant la transmission à variation continue (19) électrique et la transmission à paliers (20) en commandant le changement de rotation d'au moins un des éléments suivants: un planétaire (S0) correspondant à un axe "g", un porte-satellites (C0) correspondant à un axe "e" et une couronne (R0) correspondant à un axe "m".
(JA) 電気的無段変速部及び有段変速部を備えたハイブリッド車両において、燃費の悪化を抑制しつつ好適な変速を実現する制御装置を提供する。 エンジン12の動作点の移動及び有段変速部20の変速制御を同時に行う場合において、g軸に相当するサンギヤS0、e軸に相当するキャリアC0、及びm軸に相当するリングギヤR0のうち少なくとも1つの回転変化を制御することにより、電気的無段変速部19及び有段変速部20から成る変速機構全体でのエネルギ収支を制御するものであることから、エネルギ収支を所望の値に制御しつつ、変速ショック等の発生を抑制することができる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)