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1. (WO2011156680) INTEGRATED ENGINE EXHAUST AND HEAT PROCESS FLEXIBLE AND LOW EMISSION COMBINED HEAT AND POWER PROCESS AND SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2011/156680    International Application No.:    PCT/US2011/039928
Publication Date: 15.12.2011 International Filing Date: 10.06.2011
IPC:
F01N 3/10 (2006.01), F01N 3/36 (2006.01), F01N 3/18 (2006.01)
Applicants: LEVA ENERGY, INC. [US/US]; 2900 Gordon Avenue, Suite 100 Sunnyvale, CA 95051 (US) (For All Designated States Except US).
KELLY, John, T. [US/US]; (US) (For US Only).
CASTALDINI, Carlo [US/US]; (US) (For US Only).
NAMAZIAN, Mehdi [US/US]; (US) (For US Only)
Inventors: KELLY, John, T.; (US).
CASTALDINI, Carlo; (US).
NAMAZIAN, Mehdi; (US)
Agent: KIM, Elaine, A.; Wilson Sonsini Goodrich & Rosati 650 Page Mill Road Palo Alto, CA 94304-1050 (US)
Priority Data:
61/354,167 11.06.2010 US
Title (EN) INTEGRATED ENGINE EXHAUST AND HEAT PROCESS FLEXIBLE AND LOW EMISSION COMBINED HEAT AND POWER PROCESS AND SYSTEM
(FR) PROCÉDÉ D'ÉCHAPPEMENT ET CHALEUR DE MOTEUR INTÉGRÉ, PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE CHALEUR ET D'ÉNERGIE COMBINÉES SOUPLE ET À FAIBLES ÉMISSIONS
Abstract: front page image
(EN)The invention provides systems and methods for electric power production and integrated combustion and emissions control. The invention may include an engine capable of receiving air and fuel, and producing power and an engine exhaust gas. The invention may also include a first reaction zone receiving the engine exhaust gas from the engine configured to combust fuel and air having an equivalence ratio of more than one, thereby generating a first product. The combustion may reduce nitrogen containing species. The invention may also include a second reaction zone receiving the engine exhaust gas from the engine configured to combust fuel and air having an equivalence ratio of less than one, thereby generating a second product. The combustion may reduce or minimize NOx. The invention may also include a mixing zone configured to receive the first product and second product, and mix and react the first and second products, thereby generating an exhaust with reduced NOx levels. This may occur with sufficient residence time and temperature to complete combustion and promote nitrogenous species reduction reactions. For inventions with multiple zones, fuel or air or exhaust gas may be adjusted, diverted or turned off as load is reduced to maintain flame stability for all zones that remaining operational. For inventions with engine exhaust that provides less oxidant than the burner requires, an air eductor means may be arranged between the engine and the burner that entrains needed additional oxidant and simultaneously recovers the flow energy in the turbine exhaust.
(FR)L'invention porte sur des systèmes et sur des procédés de production d'énergie électrique et de commande de combustion et d'émissions intégrée. L'invention peut comprendre un moteur pouvant recevoir de l'air et du carburant, et pouvant produire de l'énergie et un gaz d'échappement de moteur. L'invention peut également comprendre une première zone de réaction recevant le gaz d'échappement de moteur du moteur configuré pour brûler du carburant et de l'air ayant un rapport d'équivalence supérieur à un, de façon à générer ainsi un premier produit. La combustion peut réduire les espèces contenant de l'azote. L'invention peut également comprendre une seconde zone de réaction recevant les gaz d'échappement de moteur du moteur configuré de façon à brûler du carburant et de l'air ayant un rapport d'équivalence inférieur à un, de façon à générer ainsi un second produit. La combustion peut réduire ou réduire à un minimum les NOx. L'invention peut également comprendre une zone de mélange configurée de façon à recevoir le premier produit et le second produit, et à mélanger et à faire réagir les premier et second produits, générant ainsi un échappement avec des niveaux de NOx réduits. Ceci peut se produire avec un temps de résidence et une température suffisants pour achever la combustion et favoriser des réactions de réduction d'espèces azotées. Pour des inventions avec de multiples zones, du carburant ou de l'air ou un gaz d'échappement peut être ajusté, dévié ou arrêté lorsque la charge est réduite afin de maintenir une stabilité de flamme pour toutes les zones qui demeurent opérationnelles. Pour des inventions avec un échappement de moteur qui produit moins d'oxydant que n'en nécessite le brûleur, un moyen d'éjection d'air peut être agencé entre le moteur et le brûleur, ce qui entraîne un oxydant supplémentaire nécessaire et récupère simultanément l'énergie en circulation dans l'échappement de turbine.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)