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Pub. No.:    WO/2011/155238    International Application No.:    PCT/JP2011/055232
Publication Date: 15.12.2011 International Filing Date: 07.03.2011
B62D 25/08 (2006.01), B60R 16/02 (2006.01)
Applicants: SUZUKI MOTOR CORPORATION [JP/JP]; 300, Takatsuka-cho, Minami-ku, Hamamatsu-shi, Shizuoka 4328611 (JP) (For All Designated States Except US).
FUTSUHARA, Yuki [JP/JP]; (JP) (For US Only).
KONDO, Yorisada [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: FUTSUHARA, Yuki; (JP).
KONDO, Yorisada; (JP)
Agent: OKUYAMA, Shoichi; 7th Floor, Akasaka Eight One Building, 13-5, Nagata-cho 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000014 (JP)
Priority Data:
2010-131997 09.06.2010 JP
(JA) 自動車のダッシュパネル構造
Abstract: front page image
(EN)Disclosed is a dash panel structure having a cord-like body (4) wired to a dash panel (3) and a component (19) other than the cord-like body (4) affixed to the dash panel (3) via a bracket (20), wherein the cord-like body (4) is affixed to bracket (20) and both the cord-like body (4) and the other component (19) are affixed to the dash panel (3) via the bracket (20). The cord-like body (4) is arranged more towards the vehicle rear side (Rr) than the surface (20M) of the bracket facing the engine (E). The areas (3K) on the dash panel (3) to which the affixed areas (28A, 29A) of the bracket (20) are affixed are set to have a lower rigidity than the bracket (20). By that means, if the bracket (20) is pushed towards the vehicle rear side (Rr) by the engine (E), the areas (3K) of the dash panel (3) to which the bracket (20) is affixed will deform before the bracket (20) does.
(FR)La présente invention concerne une structure de tableau de bord présentant un corps de type câble (4) raccordé à un tableau de bord (3) et un composant (19) autre que le corps de type câble (4) fixé au tableau de bord (3) par le biais d'un support (20), le corps de type câble (4) étant fixé au support (20) et le corps de type câble (4) et l'autre composant (19) sont tous deux fixés au tableau de bord (3) par le biais du support (20). Le corps de type câble (4) est disposé davantage vers la face arrière du véhicule (Rr) que la surface (20M) du support orientée vers le moteur (E). Les zones (3K) sur le tableau de bord (3) auxquelles les zones fixées (28A, 29A) du support (20) sont fixées sont définies pour présenter une rigidité inférieure à celle du support (20). De cette manière, si le support (20) est poussé vers la face arrière du véhicule (Rr) par le moteur (E), les zones (3K) du tableau de bord (3) auquel est fixé le support (20) se déformeront avant que le support (20) ne le fasse.
(JA) ダッシュパネル3に索状体4が配索され、索状体4とは別の部品19がブラケット20を介してダッシュパネル3に固定され、索状体4がブラケット20に固定されて、索状体4と別の部品19がブラケット20を介してダッシュパネル3に固定され、エンジンEに対するブラケットの対向面20Mよりも車両後方側Rrに索状体4が配置され、ブラケット20の固定部28A,29Aが固定されるダッシュパネル3の被固定部3Kの剛性がブラケット20の剛性よりも低く設定されている。それにより、ブラケット20がエンジンEに車両後方側Rrに押されると、ダッシュパネル3の被固定部3Kがブラケット20よりも早く変形する。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)