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1. (WO2011152129) PLAY-REDUCING CONTROL APPARATUS FOR ELECTRICALLY DRIVEN VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2011/152129    International Application No.:    PCT/JP2011/059252
Publication Date: 08.12.2011 International Filing Date: 14.04.2011
Chapter 2 Demand Filed:    09.12.2011    
IPC:
B60L 15/20 (2006.01)
Applicants: NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP) (For All Designated States Except US).
NAKAMURA, Yohei; (For US Only).
KAZAMA, Isamu; (For US Only).
YOSHIMURA, Futoshi; (For US Only)
Inventors: NAKAMURA, Yohei; .
KAZAMA, Isamu; .
YOSHIMURA, Futoshi;
Agent: KOBAYASHI, Hiromichi; c/o Shiga Patent Office, Ekisaikai Bldg., 1-29, Akashi-cho, Chuo-ku, Tokyo 1040044 (JP)
Priority Data:
2010-123780 31.05.2010 JP
Title (EN) PLAY-REDUCING CONTROL APPARATUS FOR ELECTRICALLY DRIVEN VEHICLE
(FR) APPAREIL DE COMMANDE DE RÉDUCTION DE JEU POUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE
(JA) 電動車両のガタ詰め制御装置
Abstract: front page image
(EN)Provided is a play-reducing control apparatus for an electrically driven vehicle, wherein, when the gearshift range is switched from a non-driving range to a driving range at a timing (t2) during a creeping-cut period (t1-t4), a flag (FLAG) is set to 1, and a timer (T) is started after being reset and clocks the time elapsed since t2. In the interval between t2 and t3 whereat the timer (T) is less than a preset time (T1), if the gearshift range is in a forward driving range, this fact and the FLAG being 1 makes the motor output a play reducing torque in the forward rotating direction, indicated by a solid line, and if the gearshift range is in a backward driving range, this fact and the FLAG being 1 makes the motor output a play reducing torque in the backward rotating direction, indicated by a broken line. At t3 whereat the timer (T) reaches the preset time (T1), the FLAG is set to 0 and the timer (T) is set to the preset time (T1) in preparation for the next play reduction control. Therefore, there will be no play reducing torque outputted after t3, but since the play reduction of the power transmission system will already have been completed by the play reducing torque applied thereto for the duration of the preset time (T1) from t2, there will be no abnormal noise generated upon restarting the creeping or upon normal starting-accelerating, after t4.
(FR)La présente invention se rapporte à un appareil de commande de réduction de jeu pour véhicule électrique. Lorsque la plage de changement de vitesse passe d'une plage de non-entraînement à une plage d'entraînement à un moment (t2) au cours d'une période de coupure de ralenti (t1-t4), un indicateur (FLAG) est réglé sur 1, et un chronomètre (T) démarre après avoir été remis à zéro et chronomètre le temps écoulé depuis t2. Dans l'intervalle entre t2 et t3 auquel le chronomètre (T) est inférieur à un temps prédéfini (T1), si la plage de changement de vitesse se trouve dans une plage d'entraînement vers l'avant, ce fait, et le FLAG qui est de 1, amène le moteur à sortir un couple de réduction de jeu dans la direction de rotation vers l'avant, qu'indique une ligne pleine, et si la plage de changement de vitesse se trouve dans une plage d'entraînement vers l'arrière, ce fait, et le FLAG qui est de 1, amène le moteur à sortir un couple de réduction de jeu dans la direction de rotation vers l'arrière, qu'indique une ligne brisée. A t3 où le chronomètre (T) atteint le temps prédéfini (T1), le FLAG est réglé sur 0 et le chronomètre (T) est fixé sur le temps prédéfini (T1) en préparation de la prochaine commande de réduction de jeu. Par conséquent, il n'y aura aucune sortie de couple de réduction de jeu après t3, mais étant donné que la réduction de jeu du système de transmission de puissance aura déjà été accomplie par le couple de réduction de jeu appliqué à celui-ci pendant la durée du temps prédéfini (T1) à partir de t2, il n'y aura pas de production de bruit anormal lors du redémarrage du ralenti ou lors d'une accélération de démarrage normale, après t4.
(JA) クリープカット中(t1~t4)のt2に非走行レンジから走行レンジへの切り替えが行われると、フラグFLAGが1にされ、タイマTがリセット後、歩進されてt2からの経過時間を計測する。タイマTが設定時間T1未満であるt2~t3の間、前進走行レンジであれば、このことと、FLAG=1とで、電動モータが実線で示す前進回転方向のガタ詰めトルクを出力し、後退走行レンジであれば、このことと、FLAG=1とで、電動モータが破線で示す後退回転方向のガタ詰めトルクを出力する。タイマTが設定時間T1になるt3で、次回のガタ詰め制御に備えFLAG=0にし、T=設定時間T1にする。よってt3以後は、ガタ詰めトルクを出力しないが、t2から設定時間T1中のガタ詰めトルクにより伝動系のガタ詰めが完了しており、t4以後のクリープ走行再開時や、通常の発進加速時に異音を生じない。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)