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1. (WO2011144463) CONTROL DEVICE FOR A TURBOCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2011/144463    International Application No.:    PCT/EP2011/057274
Publication Date: 24.11.2011 International Filing Date: 06.05.2011
IPC:
F02B 37/16 (2006.01), F02M 25/07 (2006.01), F02D 41/00 (2006.01), F04D 27/02 (2006.01), F02B 37/22 (2006.01)
Applicants: PIERBURG GMBH [DE/DE]; Alfred-Pierburg-Straße 1 41460 Neuss (DE) (For All Designated States Except US).
ROTHGANG, Stefan [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BRUNETTI, Costantino [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: ROTHGANG, Stefan; (DE).
BRUNETTI, Costantino; (DE)
Agent: PATENTANWÄLTE TER SMITTEN EBERLEIN RÜTTEN PARTNERSCHAFTSGESELLSCHAFT; Burgunderstrasse 29 40549 Düsseldorf (DE)
Priority Data:
10 2010 020 709.8 17.05.2010 DE
Title (DE) STEUEREINRICHTUNG FÜR EINE TURBOAUFGELADENE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE
(EN) CONTROL DEVICE FOR A TURBOCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À TURBOCOMPRESSEUR
Abstract: front page image
(DE)Steuereinrichtung für eine turboaufgeladene Verbrennungskraftmaschine mit einer Ansaugleitung (8), einem Verdichter (10) eines Turboladers (12), der in der Ansaugleitung (8) angeordnet ist, einer Abgasleitung (16), einer Turbine (14) des Turboladers (12), die in der Abgasleitung (16) angeordnet ist, einem Abgasrückführkanal (20), der von der Abgasleitung (16) zur Ansaugleitung (8) führt, einem Rezirkulationskanal (32), der von der Ansaugleitung (8) stromabwärts des Verdichters (10) zur Ansaugleitung (8) stromaufwärts des Verdichters (10) führt und einem Schubumluftventil (34), welches im Rezirkulationskanal (32) angeordnet ist und über welches der Durchströmungsquerschnitt des Rezirkulationskanals (32) verschließbar ist, sind bekannt. Häufig ist bei diesen Steuereinrichtungen die zurückzuführende Abgasmenge beschränkt und eine Optimierung der Aufladegruppe auf alle Betriebszustände insbesondere bei nicht optimal auf den Motor abgestimmter Aufladegruppe, ohne einen hohen Bauteileaufwand nicht möglich. Um dieses Problem zu lösen wird vorgeschlagen, eine Drossel (18), über die ein Druckgefälle im Abgasrückführkanal (20) einstellbar ist, mit dem Schubumluftventil (34) mechanisch zu koppeln.
(EN)A control device for a turbocharged internal combustion engine, having an intake line (8), having a compressor (10) of a turbocharger (12), which compressor is arranged in the intake line (8), having an exhaust line (16), having a turbine (14) of the turbocharger (12), which turbine is arranged in the exhaust line (16), having an exhaust-gas recirculation duct (20) which leads from the exhaust line (16) to the intake line (8), having a recirculation duct (32) which leads from the intake line (8) downstream of the compressor (10) to the intake line (8) upstream of the compressor (10), and having an overrun air recirculation valve (34) which is arranged in the recirculation duct (32) and by means of which the throughflow cross section of the recirculation duct (32) can be closed off, is known. Often with such control devices, the exhaust-gas quantity to be recirculated is restricted, and an optimization of the supercharging assembly to all operating states, in particular in the case of a supercharging assembly not optimally coordinated with the engine, is not possible without a high level of component expenditure. To solve said problem, it is proposed that a throttle (18), by means of which a pressure gradient in the exhaust-gas recirculation duct (20) can be adjusted, be mechanically coupled to the overrun air recirculation valve (34).
(FR)L'invention concerne un dispositif de commande pour un moteur à combustion interne à turbocompresseur comprenant un conduit d'admission (8), un compresseur (10) d'un turbocompresseur (12) qui est disposé dans le conduit d'admission (8), un conduit d'échappement (16), une turbine (14) du turbocompresseur (12) qui est disposée dans le conduit d'échappement (16), un canal de recyclage des gaz d'échappement (20) qui va du conduit d'échappement (16) au conduit d'admission (8), un canal de recirculation (32) qui va du conduit d'admission (8) en aval du compresseur (10) vers le conduit d'admission (8) en amont du compresseur (10) et une soupape à air ambiant (34) qui est disposée dans le canal de recirculation (32) et par laquelle la section transversale d'écoulement du canal de recirculation (32) peut être fermée. La quantité de gaz d'échappement à recycler est souvent limitée dans ces dispositifs de commande et une optimisation du groupe de suralimentation n'est pas possible sans un nombre élevé de pièces pour tous les états de fonctionnement, en particulier quand le groupe de suralimentation n'est pas adapté de manière optimale au moteur. Pour résoudre ce problème, il est proposé d'accoupler mécaniquement à la soupape à air ambiant (34) un restricteur (18) permettant d'ajuster une chute de pression dans le canal de recyclage de gaz d'échappement (20).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)