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1. (WO2011142223) CONTROLLER FOR TAKING MEASURES AGAINST ABNORMAL SHIFT UPON STARTING MOTOR-DRIVEN VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2011/142223    International Application No.:    PCT/JP2011/059704
Publication Date: 17.11.2011 International Filing Date: 20.04.2011
Chapter 2 Demand Filed:    26.09.2011    
IPC:
F16H 61/18 (2006.01), B60K 20/02 (2006.01)
Applicants: NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP) (For All Designated States Except US).
NABESHIMA, Hisahiro; (For US Only).
NAKAGAWARA, Hidemitsu; (For US Only)
Inventors: NABESHIMA, Hisahiro; .
NAKAGAWARA, Hidemitsu;
Agent: KOBAYASHI, Hiromichi; c/o Shiga Patent Office, Ekisaikai Bldg., 1-29, Akashi-cho, Chuo-ku, Tokyo 1040044 (JP)
Priority Data:
2010-111620 14.05.2010 JP
Title (EN) CONTROLLER FOR TAKING MEASURES AGAINST ABNORMAL SHIFT UPON STARTING MOTOR-DRIVEN VEHICLE
(FR) CONTRÔLEUR POUR PRENDRE DES MESURES CONTRE UN CHANGEMENT DE VITESSES ANORMAL AU MOMENT DU DÉMARRAGE D'UN VÉHICULE MOTORISÉ
(JA) 電動車両の起動時シフト異常対策制御装置
Abstract: front page image
(EN)Turning ON an ignition switch at t1 causes a travel driving system to start at t2, whereby a P/N prohibition (parking-lock release prohibition) request from an electric motor controller will disappear. Thus, releasing the parking lock would essentially cause the vehicle to start moving in response to a shifter being held at position D. However, when the parking-lock release prohibition status is found immediately before t2 and the shifter is at position D at t2, the vehicle is prevented from starting to move as mentioned above, by allowing a current shift prohibition flag to take over the parking-lock release prohibition status found immediately before t2 for a duration until the shifter is returned to position Home (H) at t3. After t3, the current shift prohibition flag is in a parking-lock release permission status. Thus, when the shifter is placed in position D at t4, the parking lock is released enabling the vehicle to run. As such, without additional parts and at low costs, the vehicle is prevented from starting to move even by restarting the travel driving system with the shifter placed in an other than reference position.
(FR)La mise en le contact à t1 fait démarrer un système d'entraînement de déplacement à t2, moyennant quoi une demande d'interdiction P/N (interdiction de libération du verrou de stationnement) provenant d'un contrôleur de moteur électrique disparaîtra. Ainsi, la libération du verrou de stationnement ferait essentiellement démarrer le véhicule en réaction au maintien en position D du levier de vitesses. Toutefois, quand est constaté l'état d'interdiction de libération du verrou de stationnement immédiatement avant t2 et le fait que le levier de vitesses est en position D à t2, le véhicule ne peut être démarrer comme mentionné ci-dessus, en permettant à un témoin de marche d'interdiction de changement de vitesses en cours de relayer l'état d'interdiction de libération du verrou de stationnement constaté immédiatement avant t2 pendant un certain temps jusqu'à ce que le levier de vitesses soit ramené en position Home (H) à t3. Après t3, le témoin de marche d'interdiction de changement de vitesses en cours se trouve dans un état d'autorisation de libération du verrou de stationnement. Ainsi, quand on met le levier de vitesses en position D à t4, le verrou de stationnement est libéré et permet au véhicule de rouler. À ce titre, sans pièces supplémentaires et à faible coût, on empêche le véhicule de démarrer même quand on redémarre le système d'entraînement de déplacement avec le levier de vitesses mis dans une autre position que celle de référence.
(JA)t1におけるイグニッションスイッチのONで、t2に走行駆動システムが起動されると、電動モータコントローラからのP/N禁止(パークロック解除禁止)要求が消失するため、本来ならパークロック解除の実行により、シフタのD位置保持に呼応して車両が動き出す。しかし、t2の直前がパークロック解除禁止状態であり、t2にシフタがD位置である場合は、シフタがホーム(H)位置に戻るt3までの間、現在のシフト禁止フラグがt2の直前におけるパークロック解除禁止状態を引き継ぐようにすることで、上記した車両の動き出しを防止する。t3以後は現在のシフト禁止フラグがパークロック解除許可状態であるため、t4でシフタがD位置に操作された時、パークロックの解除が行われ、走行可能である。このように、部品の追加追加なしに安価に、シフタが基準位置以外にシフトされているときの走行駆動システムの再起動によっても、車両が動き出すことのないようにする。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)