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1. (WO2011141459) DRIVE PEDAL UNIT FOR MOTOR VEHICLES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2011/141459    International Application No.:    PCT/EP2011/057514
Publication Date: 17.11.2011 International Filing Date: 10.05.2011
IPC:
B60K 26/02 (2006.01), G05G 5/03 (2008.04), B60W 30/16 (2006.01), B60W 30/14 (2006.01)
Applicants: CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH; Sieboldstr. 19 90411 Nürnberg (DE) (For All Designated States Except US).
ZELL, Andreas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
LEONE, Carmelo [DE/DE]; (DE) (For US Only).
DUCA, Mihai [RO/RO]; (RO) (For US Only).
DRAGOI, Ciprian [RO/RO]; (RO) (For US Only).
SZASZ, Mihaly [HU/RO]; (RO) (For US Only)
Inventors: ZELL, Andreas; (DE).
LEONE, Carmelo; (DE).
DUCA, Mihai; (RO).
DRAGOI, Ciprian; (RO).
SZASZ, Mihaly; (RO)
Priority Data:
10 2010 020 242.8  11.05.2010 DE
10 2010 042 037.9  06.10.2010 DE
Title (DE) FAHRPEDALEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) DRIVE PEDAL UNIT FOR MOTOR VEHICLES
(FR) UNITÉ PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR POUR VÉHICULES AUTOMOBILES
Abstract: front page image
(DE)Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrpedaleinheit für Kraftfahrzeuge, wobei eine durch eine entsprechende Betätigungskraft herbeigeführte Lageänderung der Pedalplatte gegenüber seiner Ausgangslage entgegen einer Rückstellkraft einer Rückstellfeder zu einer Erhöhung der Antriebskraft des Motors führt und bei nachlassender Betätigungskraft die Rückstellkraft der Rückstellfeder die Pedalplatte in Richtung seiner Ausgangslage zurückbefördert, wobei ein fremdansteuerbarer elektromechanischer Aktuator derart angeordnet ist, dass eine zusätzliche Rückstellkraft auf die Pedalplatte einstellbar ist. Die vorliegende Erfindung sieht Mittel (13, 15) vor, die eine Hysterese der Pedalkennlinie erzeugen, wobei die Hysterese unabhängig von der zusätzlichen Rückstellkraft (FZusatz) des elektromechanischen Aktuator ist. Dabei sind die Mittel (13, 15) als Reib-Element (13) und mit dem Reib-Element (13) zusammenwirkender Reibfläche (15) ausgebildet, wobei die Reibfläche (13) mit der Pedalplatte (11) verbunden ist, während das Reib-Element (15) aus dem Kraftfluss zwischen der Pedalplatte (11) und dem elektromechanischen Aktuator entkoppelt ist.
(EN)The invention relates to a drive pedal unit for motor vehicles. A position change of the pedal plate, said change being brought about by a corresponding actuating force, with respect to the starting position of said pedal plate against a restoring force of a restoring spring leads to an increase of the drive force of the engine, and when the actuating force decreases, the restoring force of the restoring spring returns the pedal plate in the direction of the starting position thereof. An externally drivable electromechanical actuator is arranged such that an additional restoring force can be set onto the pedal plate. According to the invention, means (13, 15) are provided that produce a hysteresis of the pedal characteristic, said hysteresis being independent of the additional restoring force (FZusatz) of the electromechanical actuator. The means (13, 15) are designed as a friction element (13) and a friction surface (15) that interacts with the friction element (13). The friction surface (13) is connected to the pedal plate (11) while the friction element (15) is decoupled from the power flow between the pedal plate (11) and the electromechanical actuator.
(FR)La présente invention concerne une unité pédale d'accélérateur pour véhicules automobiles. Un changement de position du patin de pédale par rapport à sa position de départ, sous l'effet d'une force d'actionnement adéquate, à l'encontre d'une force de rappel d'un ressort de rappel entraîne une augmentation de la force motrice du moteur, et en cas de réduction de la force d'actionnement, la force de rappel du ressort de rappel ramène le patin de pédale en direction de sa position de départ, un actionneur électromécanique à commande externe étant disposé de sorte qu'une force de rappel additionnelle puisse être appliquée au patin de pédale. L'invention se caractérise par des moyens (13, 15) qui génèrent une hystérésis de la caractéristique de la pédale, cette hystérésis étant indépendante de la force de rappel additionnelle (FZusatz) de l'actionneur électromécanique. Ces moyens (13, 15) se présentent sous la forme d'un élément de friction (13) et d'une surface de friction (15) coopérant avec l'élément de friction (13), la surface de friction (13) étant reliée au patin de pédale (11), tandis que l'élément de friction (15) est découplé du flux de force entre le patin de pédale (11) et l'actionneur électromécanique.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)