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1. (WO2011138945) EXHAUST SMOKE SENSOR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2011/138945    International Application No.:    PCT/JP2011/060529
Publication Date: 10.11.2011 International Filing Date: 02.05.2011
IPC:
G01N 21/59 (2006.01)
Applicants: HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503 (JP) (For All Designated States Except US).
OHATA Eiichiro [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: OHATA Eiichiro; (JP)
Agent: The Patent Body Corporate TAKEWA INTERNATIONAL PATENT OFFICE; Kashiwaya Bldg., 6-13, Nishishinbashi 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1050003 (JP)
Priority Data:
2010-106423 06.05.2010 JP
Title (EN) EXHAUST SMOKE SENSOR
(FR) DÉTECTEUR DE FUMÉE D'ÉCHAPPEMENT
(JA) 排気スモークセンサ
Abstract: front page image
(EN)A light-transmitting smoke sensor provided to an engine exhaust passage, wherein in a pressure-reducing section having a fixed opening, when exhaust flow rates are small, the amount of intake air from outside air into an optical element is insufficient to cause the contamination of the optical surface, and when the exhaust flow rates are large, an increase in a pressure loss exacerbates engine fuel economy. The differential pressure between the atmospheric pressure measured by an outside atmospheric pressure and in-pipe exhaust pressure sensor (107), and the exhaust pressure in the vicinity of an exhaust throttle valve (102) is compared with a predetermined value to determine the target opening of the exhaust throttle valve (102), and the opening of the exhaust throttle valve (102) is controlled so that the opening of the exhaust throttle valve (102) measured by a valve opening sensor (103) achieves the determined target opening to suppress the contamination and overheat of the optical surfaces of a light-emitting element (105) and a light-receiving element (106) due to the intake air of an air passage, and to suppress an exhaust pressure loss due to the exhaust throttle valve (102). Also, the target opening of the exhaust throttle valve (102) is determined, and the opening of the exhaust throttle valve (102) is similarly controlled on the basis of the measured temperature from a temperature sensor (108) of the light-emitting element and light-receiving element.
(FR)L'invention concerne un détecteur de fumée à émission lumineuse disposé sur un passage d'échappement de moteur, dans une section de réduction de pression ayant une ouverture fixe, lorsque les débits d'échappement sont faibles, la quantité d'air d'admission provenant de l'air extérieur dans un élément optique étant insuffisante pour provoquer la contamination de la surface optique, et lorsque les débits d'échappement sont importants, une augmentation de la perte de pression accentuant l'économie de carburant du moteur. La pression différentielle entre la pression atmosphérique mesurée par un détecteur de pression atmosphérique externe et de pression d'échappement dans un tuyau (107), et la pression d'échappement dans le voisinage d'un papillon des gaz d'échappement (102) est comparée à une valeur prédéterminée pour déterminer l'ouverture cible du papillon des gaz d'échappement (102), et l'ouverture du papillon des gaz d'échappement (102) est régulée de sorte que l'ouverture du papillon des gaz d'échappement (102) mesurée par un détecteur d'ouverture de papillon (103) réalise l'ouverture cible déterminée pour supprimer la contamination et la surchauffe des surfaces optiques d'un élément d'émission lumineuse (105) et d'un élément de réception lumineuse (106) dues à l'air d'admission d'un passage d'air, et supprimer une perte de pression d'échappement due au papillon des gaz d'échappement (102). Également, l'ouverture cible du papillon des gaz d'échappement (102) est déterminée, et l'ouverture du papillon des gaz d'échappement (102) est régulée de manière similaire en fonction de la température mesurée par un détecteur de température (108) de l'élément d'émission lumineuse et de l'élément de réception lumineuse.
(JA)【課題】エンジン排気通路に設けた光透過式スモークセンサにおいて、開度固定の減圧部では、排気流量が小さいときに外気から光学素子への取り込み空気量が不足して光学面が汚れ、排気流量が大きいときに圧力損失の増大によりエンジンの燃費が悪化する。 【解決手段】外気圧及び管内排気圧センサ107で測定した大気圧と排気絞り弁102の近傍の排気圧との差圧と、所定値とを比較して排気絞り弁102の目標開度を決定し、弁開度センサ103で測定した排気絞り弁102の開度が決定目標開度となるように排気絞り弁102の開度を制御して、空気通路の取り込み空気による発光素子105と受光素子106の光学面の汚れと過熱を抑止するとともに排気絞り弁102による排気の圧力損失を抑制すること。また、発光素子と受光素子の温度センサ108からの測定温度に基づいて排気絞り弁102の目標開度を決定して同様に排気絞り弁102の開度制御すること。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)