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1. (WO2011138220) MASTER CYLINDER FOR A HYDRAULIC MOTOR VEHICLE BRAKE SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2011/138220    International Application No.:    PCT/EP2011/056727
Publication Date: 10.11.2011 International Filing Date: 28.04.2011
IPC:
B60T 11/20 (2006.01), B60T 11/236 (2006.01)
Applicants: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestraße 7 60488 Frankfurt (DE) (For All Designated States Except US).
POSCH, Volker [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KÖNIG, Harald [DE/DE]; (DE) (For US Only).
JUNGMANN, Udo [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: POSCH, Volker; (DE).
KÖNIG, Harald; (DE).
JUNGMANN, Udo; (DE)
Common
Representative:
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; Guerickestraße 7 60488 Frankfurt (DE)
Priority Data:
10 2010 028 531.5 04.05.2010 DE
Title (DE) HAUPTZYLINDER FÜR EINE HYDRAULISCHE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE
(EN) MASTER CYLINDER FOR A HYDRAULIC MOTOR VEHICLE BRAKE SYSTEM
(FR) MAÎTRE-CYLINDRE DE SYSTÈME DE FREINAGE HYDRAULIQUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder 1 für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage, mit wenigstens einem in einem Gehäuse 2 längs einer Achse L infolge Bremsbetätigung verschiebbar angeordnetem Kolben 3,4, welchem eine mit Radbremsen verbindbare Druckkammer 5, 6 und eine Nachlaufkammer 7,8 zugeordnet ist, wobei die Druckkammer 5, 6 im unbetätigten Zustand über eine Ausgleichsbohrung 9,10 mit einem Druckmittelbehälter verbindbar und bei Bremsbetätigung zwecks Druckaufbau mittels einer auf dem Kolben 3,4 angeordneten Dichtmanschette 11,12 davon abtrennbar ist und die Nachlaufkammer 7,8 über eine Nachlaufbohrung 13,14 mit dem Druckmittelbehälter verbunden ist, wobei die Dichtmanschette 11,12 bei Bremsbetätigung die Druckkammer 5,6 in Richtung Nachlaufkammer 7,8 abdichtet und beim Lösen der Bremsbetätigung ein Nachsaugen von Druckmittel aus der Nachlaufkammer 7,8 in Richtung Druckkammer 5,6 ermöglicht. Um einen kostengünstig und einfach herzustellenden Hauptzylinder der genannten Art bereitzustellen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Dichtmanschette 11,12 in einer, in radialer Richtung offenen umlaufenden Nut 15,38 des Kolbens 3,4 angeordnet ist, welche durch einen ersten und einen zweiten radial umlaufenden Vorsprung 16,17,18,19 gebildet ist, wobei beim Lösen der Bremsbetätigung das Nachsaugen von Druckmittel aus der Nachlaufkammer 7,8 in Richtung Druckkammer 5,6 über den zweiten Vorsprung 18,19 erfolgt.
(EN)The invention relates to a master cylinder 1 for a hydraulic motor vehicle brake system, having at least one piston 3, 4 which is arranged in a housing 2 such that it can be displaced along an axis L as a result of a brake actuation and to which is assigned a pressure chamber 5, 6, which can be connected to wheel brakes, and a replenishment chamber 7, 8, wherein in the non-actuated state, the pressure chamber 5, 6 can be connected via a compensating bore 9, 10 to a pressure medium vessel, and in the event of a brake actuation, for the purpose of obtaining a pressure build-up, said pressure chamber can be separated from said pressure medium vessel by means of a sealing sleeve 11, 12 arranged on the piston 3, 4 and the replenishment chamber 7, 8 is connected via a replenishment bore 13, 14 to the pressure medium vessel, wherein the sealing sleeve 11, 12 seals off the pressure chamber 5, 6 in the direction of the replenishment chamber 7, 8 in the event of a brake actuation, and allows additional pressure medium to be drawn from the replenishment chamber 7, 8 in the direction of the pressure chamber 5, 6 when the brake actuation is released. To provide a master cylinder of the stated type which is cheap and simple to produce, it is proposed according to the invention that the sealing sleeve 11, 12 is arranged in an encircling groove 15, 38, which is open in the radial direction, of the piston 3, 4, which groove is formed by a first and a second radially encircling projection 16, 17, 18, 19, wherein when the brake actuation is released, the drawing of additional pressure medium from the replenishment chamber 7, 8 in the direction of the pressure chamber 5, 6 takes place via the second projection 18, 19.
(FR)L'invention concerne un maître-cylindre (1) de système de freinage hydraulique de véhicule automobile, comprenant au moins un piston (3, 4) monté coulissant dans un logement (2) le long d'un axe (L) suite à l'actionnement du frein, piston auquel sont associées une chambre de pression (5, 6) pouvant être reliée aux freins sur roue et une chambre de rattrapage (7, 8). Lorsque le frein n'est pas actionné, la chambre de pression (5, 6) peut être reliée à un réservoir de fluide hydraulique par l'intermédiaire d'un trou de compensation (9, 10) et peut en être dissociée au moyen d'un manchon d'étanchéité (11, 12) monté sur le piston (3, 4), lorsque le frein est actionné en vue d'une montée en pression. La chambre de rattrapage (7, 8) est reliée au réservoir de fluide hydraulique par l'intermédiaire d'un trou de rattrapage (13, 14). Lorsque le frein est actionné, le manchon d'étanchéité (11, 12) étanchéifie la chambre de pression (5, 6) en direction de la chambre de rattrapage (7, 8) et lorsque le frein est relâché, ledit manchon d'étanchéité permet une réaspiration du fluide hydraulique hors de la chambre de rattrapage (7, 8) en direction de la chambre de pression (5, 6). L'invention vise à mettre au point un maître-cylindre du type décrit, qui soit économiquement avantageux et aisé à produire. A cet effet, le manchon d'étanchéité (11, 12) est monté dans une rainure (15, 38) du piston (3, 4), ladite rainure étant périphérique et ouverte en direction radiale et formée par un premier et par un second épaulement (16, 17, 18, 19) périphérique dans le sens radial. Lorsque le frein est relâché, la réaspiration de fluide hydraulique hors de la chambre de rattrapage (7, 8) s'effectue en direction de la chambre de pression (5, 6) par l'intermédiaire du second épaulement (18, 19).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)