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1. (WO2011136756) ASSEMBLY AND METHOD FOR REDUCING NITROGEN OXIDES, CARBON MONOXIDE AND HYDROCARBONS IN EXHAUSTS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2011/136756    International Application No.:    PCT/US2010/002853
Publication Date: 03.11.2011 International Filing Date: 28.10.2010
Chapter 2 Demand Filed:    27.02.2012    
IPC:
F01N 3/00 (2006.01)
Applicants: TECOGEN, INC. [US/US]; 45 First Avenue Waltham, MA 02451 (US) (For All Designated States Except US).
GEHRET, Joseph, B. [US/US]; (US) (For US Only).
PANORA, Robert, A. [US/US]; (US) (For US Only).
ROSER, Ranson [US/US]; (US) (For US Only)
Inventors: GEHRET, Joseph, B.; (US).
PANORA, Robert, A.; (US).
ROSER, Ranson; (US)
Agent: FOSTER, Scott, R.; Pandiscio & Pandiscio 470 Totten Pond Road Waltham, MA 02451 (US)
Priority Data:
12/816,706 16.06.2010 US
61/343,392 28.04.2010 US
10166307.8 17.06.2010 EP
Title (EN) ASSEMBLY AND METHOD FOR REDUCING NITROGEN OXIDES, CARBON MONOXIDE AND HYDROCARBONS IN EXHAUSTS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) ENSEMBLE ET PROCÉDÉ POUR RÉDUIRE LES OXYDES D'AZOTE, LE MONOXYDE DE CARBONE ET LES HYDROCARBURES DANS LES ÉCHAPPEMENTS DE MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
Abstract: front page image
(EN)An assembly and method for reducing nitrogen oxides, carbon monoxide and hydrocarbons in exhausts of internal combustion engines, wherein the exhaust is acted upon in a first stage catalytic converter. A first portion of the first stage catalytic converter output is cooled and a second portion of the catalytic converter output is not cooled. The cooled and not cooled exhausts are united and directed to a second stage catalytic converter. Air is injected into a selected one of (1) the not cooled exhaust prior to the juncture thereof with the cooled exhaust, and (2) the combined cooled and not cooled exhausts after the juncture thereof.
(FR)L'invention porte sur un ensemble et un procédé pour réduire les oxydes d'azote, le monoxyde de carbone et les hydrocarbures contenus dans les échappements de moteurs à combustion interne. Selon l'invention, l'échappement est traité dans un convertisseur catalytique de premier étage. Une première partie de la sortie du convertisseur catalytique de premier étage est refroidie et une seconde partie de la sortie du convertisseur catalytique n'est pas refroidie. Les échappements refroidi et non refroidi sont réunis et dirigés vers un convertisseur catalytique de second étage. De l'air est injecté dans l'un choisi parmi (1) l'échappement non refroidi avant sa jonction avec l'échappement refroidi et (2) les échappements refroidi et non refroidi combinés après leur jonction.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)