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1. (WO2011136235) DRIVE SYSTEM FOR HYBRID VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2011/136235    International Application No.:    PCT/JP2011/060186
Publication Date: 03.11.2011 International Filing Date: 26.04.2011
IPC:
B60K 6/445 (2007.10), B60K 6/485 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01), F16H 61/08 (2006.01)
Applicants: HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP) (For All Designated States Except US).
OKUBO Shinichi; (For US Only).
KISHI Takayuki; (For US Only)
Inventors: OKUBO Shinichi; .
KISHI Takayuki;
Agent: MOTOYAMA Shinya; Eikoh Patent Firm, Toranomon East Bldg. 10F, 7-13, Nishi-Shimbashi 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1050003 (JP)
Priority Data:
2010-105477 30.04.2010 JP
Title (EN) DRIVE SYSTEM FOR HYBRID VEHICLE
(FR) SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両用駆動装置
Abstract: front page image
(EN)Disclosed is a drive system for such a hybrid vehicle that transfers power from an electric motor to a counter shaft (14) only via a lock mechanism (61) or a first gear shifter (51), which constitutes an odd-number gear provided on a first main shaft (11). The drive system is adapted such that when running with a predetermined even-number gear selected, the vehicle is pre-shifted by the lock mechanism (61) or the first gear shifter (51) to an odd-number gear that is lower than the predetermined even-number gear. This enables improved drivability and regeneration with improved efficiency by the assistance of the motor.
(FR)La présente invention concerne un système d'entraînement pour un véhicule hybride ne transférant la puissance d'un moteur électrique à un arbre de renvoi (14) que par le biais d'un encliquetage (61) ou d'un premier levier de changement de vitesse (51) constituant une vitesse impaire disposée sur un premier arbre principal (11). Le système d'entraînement est conçu de telle sorte que lorsqu'il fonctionne avec une vitesse paire prédéterminée sélectionnée, la vitesse du véhicule est préalablement modifiée par l'encliquetage (61) ou le premier levier de changement de vitesse (51) vers une vitesse impaire inférieure à la vitesse paire prédéterminée. Ceci permet d'améliorer la manœuvrabilité et la régénération tout en améliorant le rendement au moyen de l'assistance du moteur.
(JA) 電動機の動力が、第1主軸11に設けられた奇数段を構成するロック機構61又は第1変速用シフター51を介してのみカウンタ軸14に伝達されるような構成のハイブリッド車両において、所定の偶数段を選択して走行している際、ロック機構61又は第1変速用シフター51によって、所定の偶数段より低い奇数段にプレシフトが行われている。これにより、電動機のアシストによって良好なドライバビリティを与えることができるとともに、より効率的な回生を行うことができる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)