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1. (WO2011134263) RAILWAY FREIGHT CAR BOGIE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2011/134263    International Application No.:    PCT/CN2010/079594
Publication Date: 03.11.2011 International Filing Date: 09.12.2010
IPC:
B61F 5/04 (2006.01), B61F 5/14 (2006.01)
Applicants: CSR YANGTZE CO., LTD. [CN/CN]; Daqiao New Area, Jiangxia Economic Development Zone Wuhan, Hubei 430212 (CN) (For All Designated States Except US).
SUN, Mingdao [CN/CN]; (CN) (For US Only).
XU, Yong [CN/CN]; (CN) (For US Only).
WANG, Baolei [CN/CN]; (CN) (For US Only).
LI, Yongjiang [CN/CN]; (CN) (For US Only)
Inventors: SUN, Mingdao; (CN).
XU, Yong; (CN).
WANG, Baolei; (CN).
LI, Yongjiang; (CN)
Agent: WUHAN KAIYUAN INTELLECTUAL PROPERTY AGENT LTD.; 14th Floor Yuanyang Biulding, No. 145, Xianggang Road, Jiangan District Wuhan, Hubei 430015 (CN)
Priority Data:
201010162226.3 27.04.2010 CN
Title (EN) RAILWAY FREIGHT CAR BOGIE
(FR) BOGIE DE WAGON FERROVIAIRE DE TRANSPORT DE MARCHANDISES
(ZH) 铁道货车转向架
Abstract: front page image
(EN)A railway freight car bogie comprises a small top angle wedge (8a) located on the top of a damping spring. A main friction surface (8a1) of the wedge is in contact with a vertical column friction plate. An auxiliary friction surface (8a2) of the wedge is in contact with a bolster surface of a swing bolster assembly. The structural parameters of the wedge satisfy a specific formula: α=16~30°, and μ<tgα<μ+μ1, wherein α is the angle between the auxiliary friction surface and a vertical plane, μ is the frictional factor of the main friction surface and μ1 is the frictional factor of the auxiliary friction surface. The bogie presents the following advantages: a simple structure, low production and maintenance cost, sufficient diamond resistance rigidity and better dynamic property and curve passing performance. The bogie can meet the need of significant speed acceleration of a railway freight car.
(FR)L'invention concerne un bogie de wagon ferroviaire de transport de marchandises, qui comprend une petite cale angulaire supérieure (8a) située au-dessus d'un ressort d'amortissement. Une surface de frottement principale (8a1) de la cale est en contact avec une plaque de frottement de colonne verticale. Une surface de frottement auxiliaire (8a2) de la cale est en contact avec une surface de semelle d'un ensemble de semelle pivotante. Les paramètres structurels de la cale satisfont à une formule spécifique : α=16~30°, et μ<tgα<μ+μ1, α étant l'angle entre la surface de frottement auxiliaire et un plan vertical, µ étant le facteur de frottement de la surface de frottement principale et µ1 étant le facteur de frottement de la surface de frottement auxiliaire. Le bogie présente les avantages suivants : une structure simple, de faibles coûts de production et d'entretien, une rigidité de résistance au diamant suffisante, une meilleure propriété dynamique et une meilleure performance en virage. Le bogie permet de satisfaire au besoin d'accélération de vitesse considérable d'un wagon ferroviaire de transport de marchandises.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Chinese (ZH)
Filing Language: Chinese (ZH)