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1. WO2011120918 - LOCK ON A LUGGAGE BOX WHICH CAN BE CLOSED BY A LID

Publication Number WO/2011/120918
Publication Date 06.10.2011
International Application No. PCT/EP2011/054725
International Filing Date 28.03.2011
IPC
B64D 11/00 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLYING SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
11Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
CPC
B64D 11/003
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLYING SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
11Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
003Stowage devices for passengers' personal luggage
E05B 53/005
EFIXED CONSTRUCTIONS
05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
53Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance
003flexible
005Bowden
E05B 63/14
EFIXED CONSTRUCTIONS
05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
63Locks ; or fastenings; with special structural characteristics
14Arrangement of several locks or locks with several bolts, e.g. arranged one behind the other
Applicants
  • SFS INTEC HOLDING AG [CH]/[CH] (AllExceptUS)
  • SCHENDEL, Olav [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventors
  • SCHENDEL, Olav
Priority Data
10 2010 016 313.901.04.2010DE
Publication Language German (de)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) SCHLOSS AN EINER MIT EINEM DECKEL VERSCHLIEßBAREN GEPÄCKBOX
(EN) LOCK ON A LUGGAGE BOX WHICH CAN BE CLOSED BY A LID
(FR) SERRURE SUR UN COFFRE À BAGAGES POUVANT ÊTRE FERMÉ PAR UN COUVERCLE
Abstract
(DE) Ein Schloss (20) an einer Gepäckbox (22), insbesondere in der Kabine eines Flugzeuges. Die Gepäckbox (22) weist einen verschließbaren Deckel (28) auf, der um eine Drehachse (26) beweglich ist und trägt einen Fallenträger (40) mit wenigstens einer Hauptfalle (30) und ein Verschlussgehäuse (80) zum Erfassen von wenigstens der Hauptfalle (30) zur Verriegelung des Schlosses (20). Von der Gepäckbox (24) und dem Deckel (28) empfängt oder trägt ein oder einer den Fallenträger (40) und der oder die andere das Verschlussgehäuse (80). Das Schloss (20) ist verbindbar oder verbunden und weist einen manuell betätigbaren Betätigungsmechanismus (100) zum Lösen der Hauptfalle (30) aus dem Verschlussgehäuse (80) zur Entriegelung des Schlosses (20) auf. Die Hauptfalle (30) in dem Fallenträger (40) ist schwenkbar gelagert und fasst in verriegelter Stellung des Schlosses (20) in eine Sperraufnahme (60) des Verschlussgehäuses (80) ein und liegt an einer Hauptschließfläche (63) derselben an. An dem Fallenträger (40) ist eine weitere Nebenfalle (50) gelagert, welche in verriegelter Stellung des Schlosses (20) durch eine an dem Verschlussgehäuse (80) ausgebildete Nebenschließfläche (68) auch in einer gegenüber der Hauptschließfläche (63) mehr oder weniger korrekten Verriegelungsposition blockierbar ist. Die Hauptfalle (30) schließt in der Sperraufnahme (60) des Verschlussgehäuses (80) formschlüssig, hingegen die Nebenfalle (50) mit einem Spalt (69). Die Nebenfalle (50) ist in dem Fallenträger (40) verschiebbar gelagert und schließt in dem Verschlussgehäuse (80) mit einem umlaufenden Spalt (69), wobei der Nebenfalle (50) eine Wippe (54) mit einem Dorn (58) zugeordnet ist, der in entriegeltem Zustand des Schlosses (20) in eine Ausnehmung (59) in der Nebenfalle (50) eingreift, so dass in dem entriegelten Zustand des Schlosses (20) die Nebenfalle (50) formschlüssig in dem Fallenträger (40) zurückgehalten wird, andererseits aber bei dem Schließen der Gepäckbox (22) die Wippe (54) zwangsläufig durch das Verschlussgehäuse (80) betätigt und somit die Nebenfalle (50) entriegelt wird, aber erst dann, wenn sich das Verschlussgehäuse (80) und der Fallenträger (40) in einer Position zueinander befinden, in der beide Fallen (30, 50) verriegeln können.
(EN) The invention relates to a lock (20) on a luggage box (22), in particular in the cabin of an aircraft. The luggage box (22) has a closable lid (28) which is movable about an axis of rotation (26) and supports a latch bolt support (40) with at least one main latch bolt (30) and a closure housing (80) for holding at least the main latch bolt (30) for latching the lock (20). Either the luggage box (24) or the lid (28) receives or supports the latch bolt support (40) and the other receives or supports the closure housing (80). The lock (20) is or can be connected and has an actuating mechanism (100) which can be actuated manually in order to release the main latch bolt (30) from the closure housing (80) to unlock the lock (20). The main latch bolt (30) in the latch bolt support (40) is pivotably mounted and in the latched position of the lock (20) is gripped in a blocking receptacle (60) of the closure housing (80) and bears against a main closing surface (63) of said receptacle. A further auxiliary latch bolt (50) is mounted on the latch bolt support (40) and in the latched position of the lock (20) said auxiliary latch bolt can also be blocked in a more or less correct latching position relative to the main closing surface (63) by an auxiliary closing surface (68) formed on the closure housing (80). The main latch bolt (30) closes in the blocking receptacle (60) of the closure housing (80) by positive engagement, whereas the auxiliary latch bolt (50) closes with a gap (69). The auxiliary latch bolt (50) is movably mounted in the latch bolt support (40) and closes in the closure housing (80) with a gap (69) around it, wherein a rocker (54) having a pin (58) is associated with the auxiliary latch bolt (50), which pin engages in a recess (59) in the auxiliary latch bolt (50) in the unlocked state of the lock (20), so that in the unlocked state of the lock (20) the auxiliary latch bolt (50) is retained in positive engagement in the latch bolt support (40), whereas when closing the luggage box (22) the rocker (54) is forcibly actuated by the closure housing (80) and thus the auxiliary latch bolt (50) is unlocked, but only when the closure housing (80) and the latch bolt support (40) are in a position relative to one another in which both latches (30, 50) can latch.
(FR) L'invention concerne une serrure (20) sur un coffre à bagages (22), en particulier dans la cabine d'un avion. Le coffre à bagages (22) comprend un couvercle refermable (28) mobile autour d'un axe de rotation (26) et portant un support de pêne (40) doté d'au moins un pêne principal (30) et un boîtier de fermeture (80) destiné à recevoir au moins le pêne principal (30) pour verrouiller la serrure (20). Parmi le coffre à bagages (24) et le couvercle (28), l'un reçoit ou porte le support de pêne (40) et l'autre le boîtier de fermeture (80). La serrure (20) peut être reliée ou est reliée et comprend un mécanisme d'actionnement (100) pouvant être actionné manuellement et destiné à libérer le pêne principal (30) du boîtier de fermeture (80) pour déverrouiller la serrure (20). Le pêne principal (30) dans le support de pêne (40) est monté pivotant et est introduit, lorsque la serrure (20) est en position verrouillée, dans un logement de blocage (60) du boîtier de fermeture (80), reposant ainsi contre une surface de fermeture principale (63) dudit logement. Un autre pêne secondaire (50) est monté sur le support de pêne (40) et, lorsque la serrure (20) est en position verrouillée, peut être bloqué dans une position de verrouillage plus ou moins correcte par rapport à la surface de fermeture principale (63) par une surface de fermeture secondaire (68) réalisée sur le boîtier de fermeture (80). Le pêne principal (30) est bloqué dans le logement de blocage (60) du boîtier de fermeture (80) par complémentarité de formes, tandis que le pêne secondaire (50) est bloqué à l'aide d'une fente (69). Le pêne secondaire (50) est monté mobile dans le support de pêne (40) et est bloqué dans le boîtier de fermeture (80) à l'aide d'une fente périphérique (69). Une bascule (54), dotée d'un mandrin (58) venant se loger dans un évidement (59) du pêne secondaire (50), lorsque la serrure (20) est à l'état déverrouillé, est associée au pêne secondaire (50), de sorte que, lorsque la serrure (20) est à l'état déverrouillé, le pêne secondaire (50) soit retenu par complémentarité de formes dans le support de pêne (40), et par ailleurs de sorte que, lors de la fermeture du coffre à bagages (22), la bascule (54) soit obligatoirement actionnée par le boîtier de fermeture (80) et donc le pêne secondaire (50) déverrouillé, uniquement lorsque le boîtier de fermeture (80) et le support de pêne (40) se situent dans une position l'un par rapport à l'autre permettant le verrouillage des deux pênes (30, 50).
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