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1. (WO2011018317) METHOD AND DEVICE FOR DYNAMICALLY DIAGNOSING AN EXHAUST GAS PROBE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2011/018317 International Application No.: PCT/EP2010/060634
Publication Date: 17.02.2011 International Filing Date: 22.07.2010
IPC:
F02D 41/14 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41
Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02
Circuit arrangements for generating control signals
14
Introducing closed-loop corrections
Applicants: PLONKA, Peter[DE/DE]; DE (UsOnly)
BLUDAU, Alexander[DE/DE]; DE (UsOnly)
FELDMANN, Benedikt[DE/DE]; DE (UsOnly)
STEINERT, Thomas[DE/DE]; DE (UsOnly)
MUELLER, Wolfgang[DE/DE]; DE (UsOnly)
ROBERT BOSCH GMBH[DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
Inventors: PLONKA, Peter; DE
BLUDAU, Alexander; DE
FELDMANN, Benedikt; DE
STEINERT, Thomas; DE
MUELLER, Wolfgang; DE
Common
Representative:
ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE
Priority Data:
10 2009 028 367.610.08.2009DE
Title (EN) METHOD AND DEVICE FOR DYNAMICALLY DIAGNOSING AN EXHAUST GAS PROBE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE DIAGNOSTIC DYNAMIQUE D'UNE SONDE DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT
(DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR DYNAMIK-DIAGNOSE EINER ABGAS-SONDE
Abstract:
(EN) The invention relates to a method for dynamically diagnosing an exhaust gas probe disposed in an exhaust duct of an internal combustion engine, wherein the dynamic diagnosis is performed after a change in a lambda value of the exhaust gas, and on the basis of a comparison of a measured signal rise relative to an expected rise of the signal. According to the invention, a target/actual comparison is performed between a calculated O2 signal and an O2 signal measured with the exhaust gas probe, or between signals derived from said signals, for a step load transition. The device according to the invention provides that, in order to dynamically diagnose an exhaust gas probe disposed in an exhaust duct of an internal combustion engine, the output signal thereof being fed to an engine controller connected at least to additional input signals providing additional information about intake air mass and fuel metering, wherein the engine controller comprises devices for determining a calculated O2 signal from the information about the input air mass and the fuel metering and devices for filtering and/or gradient forming and/or integrating the calculated O2 signal and an O2 signal measured by the exhaust probe, wherein a target/actual comparison between the calculated O2 signal and the O2 signal measured by the exhaust probe, or between signals derived from said signals, can be performed for a step load transition. Dynamic processes can be considered more reliably using the method and the device for performing the method than for the prior art, so that improved selectivity is made possible, independent of the operating point. The operating range valid for the dynamic diagnosis can further be expanded. The increased legal requirements with respect to on-board diagnosis can thereby be fulfilled.
(FR) L'invention concerne un procédé de diagnostic dynamique d'une sonde de gaz d'échappement montée dans un conduit d'échappement de moteur à combustion interne, le diagnostic dynamique étant réalisé suite à une modification d'une valeur lambda des gaz d'échappement et sur la base d'une comparaison entre une montée de signal mesurée et une montée attendue du signal. Selon l'invention, lors d'une transition charge/poussée, une comparaison valeur théorique/valeur réelle est effectuée entre un signal O2 calculé et un signal O2 mesuré au moyen de la sonde de gaz d'échappement ou entre des signaux dérivés de ces signaux. Le dispositif selon l'invention permet de réaliser un diagnostic dynamique d'une sonde de gaz d'échappement montée dans un conduit d'échappement de moteur à combustion interne, dont le signal de sortie est acheminé jusqu'à une commande de moteur, à laquelle sont appliquées en tant que signaux d'entrée supplémentaires au moins des informations relatives à une masse d'air d'entrée et à un dosage de carburant. La commande de moteur présente des appareils permettant de déterminer un signal O2 calculé à partir des informations relatives à la masse d'air d'entrée et au dosage de carburant, ainsi que des appareils de filtrage et/ou de formation de gradient et/ou d'intégration du signal O2 calculé et d'un signal O2 mesuré par la sonde de gaz d'échappement. Lors d'une transition charge/poussée, une comparaison valeur théorique/valeur réelle peut être effectuée entre le signal O2 calculé et le signal O2 mesuré au moyen de la sonde de gaz d'échappement ou entre des signaux dérivés de ces derniers, pour le diagnostic dynamique. Le procédé et le dispositif permettant de mettre en œuvre ledit procédé permettent de faire intervenir des processus dynamiques plus fiables comparativement à l'état de la technique, ce qui améliore la sélectivité indépendamment du point de fonctionnement. En outre, la plage de fonctionnement valable pour le diagnostic dynamique peut être élargie. Ainsi, les exigences légales élevées relatives au diagnostic embarqué peuvent être observées.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Dynamik-Diagnose einer in einem Abgaskanal einer Brennkraftmaschine angeordneten Abgas-Sonde, wobei die Dynamik-Diagnose nach einer Änderung eines Lambdawerts des Abgases und auf Basis eines Vergleichs eines gemessenen Signalanstiegs gegenüber einem erwarteten Anstieg des Signals durchgeführt wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass bei einem Last-Schub-Übergang ein Soll-/Ist- Vergleich zwischen einem berechneten O2-Signal und einem mit der Abgas-Sonde gemessenen O2-Signal bzw. zwischen aus diesen Signalen abgeleiteten Signalen durchgeführt wird. Die erfindungsgemäße Vorrichtung sieht vor, dass zur Dynamik-Diagnose einer in einem Abgaskanal einer Brennkraftmaschine angeordneten Abgas-Sonde, deren Ausgangssignal einer Motorsteuerung zugeführt ist, der als weitere Eingangssignale mindestens noch Informationen einer Eingangsluftmasse und einer Kraftstoffdosierung aufgeschaltet sind, wobei die Motorsteuerung Einrichtungen zur Bestimmung eines berechneten O2-Signal aus den Informationen der Eingangsluftmasse und der Kraftstoffdosierung sowie Einrichtungen zur Filterung und/ oder Gradientenbildung und/ oder zur Integration des berechneten O2-Signal und eines von der Abgas-Sonde gemessenen O2-Signal aufweist, wobei zur Dynamik-Diagnose bei einem Last-Schub-Übergang ein Soll-/Ist- Vergleich zwischen dem berechneten O2-Signal und dem mit der Abgas-Sonde gemessenen O2-Signal bzw. zwischen, aus diesen Signalen abgeleiteten Signalen durchführbar ist. Mit dem Verfahren und der Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens können dynamische Prozesse gegenüber dem Stand der Technik zuverlässiger berücksichtigt werden, so dass eine verbesserte Trennschärfe, unabhängig vom Betriebspunkt ermöglicht wird. Weiterhin kann der für die Dynamik-Diagnose gültige Betriebsbereich vergrößert werden. Damit können die erhöhten Gesetzesanforderungen hinsichtlich der On-Board-Diagnose erfüllt werden.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)