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1. (WO2011017270) CONTROL SYSTEM FOR AN EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM FOR A LOCOMOTIVE TWO-STROKE UNIFLOW SCAVENGED DIESEL ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2011/017270    International Application No.:    PCT/US2010/044149
Publication Date: 10.02.2011 International Filing Date: 02.08.2010
IPC:
F02M 25/07 (2006.01)
Applicants: ELECTRO-MOTIVE DIESEL, INC. [US/US]; 9301 W. 55th Street La Grange, IL 60525 (US) (For All Designated States Except US)
Inventors: MORAVEC, Keith, E.; (US).
HEITENBACH, James, W.; (US).
PATEL, Ajay; (US).
SHAKAI, Andrew, J.; (US)
Agent: JIRUT, Panasarn, Aim; Eugene M. Cummings, P.C. One North Wacker Drive, Suite 4130 Chicago, IL 60606 (US)
Priority Data:
12/848,795 02.08.2010 US
61/230,698 01.08.2009 US
Title (EN) CONTROL SYSTEM FOR AN EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM FOR A LOCOMOTIVE TWO-STROKE UNIFLOW SCAVENGED DIESEL ENGINE
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE POUR SYSTÈME DE RECIRCULATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT D'UN MOTEUR DIESEL DE LOCOMOTIVE À DEUX TEMPS ET À BALAYAGE CONTINU
Abstract: front page image
(EN)A locomotive two-stroke uniflow scavenged diesel engine system including an exhaust gas recirculation (EGR) system is described for reducing NOx emissions and achieving improved fuel economy by recirculating exhaust gas through the engine This system generally includes a turbocharger adapted to draw and compress fresh air An aftercooler is coupled to the turbocharger adapted to cool the compressed air A two-stroke uniflow scavenged diesel engine having a power assembly provides combustion atid produces exhaust therefrom The engine has a positive pressure gradient between the power assembly and the exhaust manifold to maintain scavenging and mixing in the power assembly
(FR)L'invention concerne un système de moteur diesel de locomotive à deux temps et à balayage continu comportant un système de recirculation des gaz d'échappement (RGE) permettant de réduire les émissions de NOx et d'améliorer l'économie de carburant par la recirculation des gaz d'échappement à travers le moteur. Ce système comporte généralement un turbocompresseur conçu pour aspirer et comprimer l'air frais. Un refroidisseur final est couplé au turbocompresseur et conçu pour refroidir l'air comprimé. Un moteur diesel à deux temps et balayage continu présentant un ensemble de puissance fournit une combustion et produit l'échappement provenant de ladite combustion. Le moteur présente un gradient de pression positive entre l'ensemble de puissance et le collecteur d'échappement pour assurer le maintien du balayage continu et du mélange dans l'ensemble de puissance.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)