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1. (WO2011015336) TURBOCHARGED RECIPROCATING PISTON ENGINE HAVING A CONNECTED PRESSURE TANK FOR BRIDGING TURBO LAG, AND METHOD FOR OPERATING SAID ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2011/015336    International Application No.:    PCT/EP2010/004733
Publication Date: 10.02.2011 International Filing Date: 03.08.2010
IPC:
F02B 21/00 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01), F02B 33/44 (2006.01), F02B 37/04 (2006.01), F02N 11/04 (2006.01), F02B 29/00 (2006.01)
Applicants: ETH ZURICH [CH/CH]; Raemistrasse 101 / ETH transfer CH-8092 Zürich (CH) (For All Designated States Except US).
DÖNITZ, Christian [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GUZZELLA, Lino [CH/CH]; (CH) (For US Only).
ONDER, Christopher H. [AT/CH]; (CH) (For US Only).
VOSER, Christoph [CH/CH]; (CH) (For US Only)
Inventors: DÖNITZ, Christian; (DE).
GUZZELLA, Lino; (CH).
ONDER, Christopher H.; (CH).
VOSER, Christoph; (CH)
Priority Data:
09009995.3 03.08.2009 EP
1409/09 10.09.2009 CH
Title (DE) TURBOAUFGELADENE HUBKOLBENKRAFTMASCHINE MIT ANGESCHLOSSENEM DRUCKTANK ZUR TURBOLOCHÜBERBRÜCKUNG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB DERSELBEN
(EN) TURBOCHARGED RECIPROCATING PISTON ENGINE HAVING A CONNECTED PRESSURE TANK FOR BRIDGING TURBO LAG, AND METHOD FOR OPERATING SAID ENGINE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À PISTON ÉLÉVATEUR SURALIMENTÉ PAR TURBOSOUFFLANTE AVEC RÉSERVOIR DE PRESSION RACCORDÉ POUR LE RECOUVREMENT DU TROU TURBO ET PROCÉDÉ POUR LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Abstract: front page image
(DE)Die vorliegende Erfindung betrifft eine turboaufgeladene Hubkolbenkraftmaschine mit einer Brennkammern sowie ein Verfahren zum Betrieb derselben. Die Brennkammer weist mindestens ein Einlassventil (10), ein Auslassventil (13) und mindestens ein zusätzliches Ladeventil (11), zur zusätzlichen Zufuhr von Druckluft zur Überbrückung des Turbolochs, auf. Alle Ventile (10, 11, 13) sind über eine Nockenwelle mit der Kurbelwelle wirkverbunden, wobei die Wirkverbindung der Ladeventile zur Kurbelwelle deaktiviert werden kann, so dass das mindestens eine Ladeventil (11) geschlossen bleibt. Die richtige Dosierung der Luft für ein stöchiometrisches oder nahezu stöchiometrisches Verbrennungsgemisch wird zusätzlich durch einen Turbolader (4) und eine Drosselklappe (8) erreicht. Durch Verschiebung des Öffnungszeitpunkts der Ladeventile (11) kann Luft von den zylindrischen Brennkammern in den Drucklufttank (14) gepumpt werden, statt solche aus diesen zu entnehmen. Ferner kann ein zusätzlicher Verdichter (24), angetrieben durch die Kurbelwelle, bei Bedarf ebenfalls Luft in den Drucklufttank (14) befördern.
(EN)The present invention relates to a turbocharged reciprocating piston engine having a combustion chamber, and to a method for operating said engine. The combustion chamber has at least one inlet valve (10), one outlet valve (13) and at least one additional charging valve (11), for the additional feed of compressed air to bridge the turbo lag. All the valves (10, 11, 13) are operatively connected to the crankshaft via a camshaft and the operative connection of the charging valves to the crankshaft can be deactivated, with the result that the at least one charging valve (11) remains closed. The correct metering of the air for a stoichiometric or approximately stoichiometric combustion mixture is additionally achieved by a turbocharger (4) and a throttle valve (8). By displacement of the opening instant of the charging valves (11), air can be pumped from the cylindrical combustion chambers into the compressed air tank (14), instead of removing said air from the latter. Furthermore, an additional compressor (24), driven by the crankshaft, can likewise deliver air into the compressed air tank (14) if required.
(FR)La présente invention concerne un moteur à combustion interne à piston élévateur suralimenté par turbosoufflante comprenant une chambre de combustion et un procédé pour le fonctionnement de ce moteur. La chambre de combustion présente au moins une soupape d'entrée (10), une soupape de sortie (13) et au moins une soupape de charge (11) supplémentaire, pour l'alimentation supplémentaire en air comprimé pour le recouvrement du trou turbo. Toutes les soupapes (10, 11, 13) sont reliées activement au moyen d'un arbre à cames au vilebrequin, la liaison active des soupapes de charge avec le vilebrequin pouvant être désactivée, de sorte que la au moins une soupape de charge (11) reste fermée. Le dosage exact de l'air pour un mélange de combustion stœchiométrique ou pratiquement stœchiométrique est obtenu en supplément par une turbosoufflante (4) et un clapet d'étranglement (8). Par le déplacement du moment d'ouverture des soupapes de charge (11), de l'air provenant des chambres de combustion cylindriques peut être pompé dans la cuve d'air comprimé (14), au lieu de prélever cet air sur ces chambres. Un compresseur supplémentaire (24), entraîné par le vilebrequin, peut transporter en cas de besoin éventuellement de l'air dans la cuve d'air comprimé (14).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)