WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2010150851) CONTROL DEVICE FOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2010/150851    International Application No.:    PCT/JP2010/060767
Publication Date: 29.12.2010 International Filing Date: 24.06.2010
IPC:
F16H 61/08 (2006.01), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/10 (2012.01), B60W 30/18 (2012.01), F16H 3/10 (2006.01), B60K 6/36 (2007.10), B60K 6/383 (2007.10), B60K 6/44 (2007.10), B60K 6/52 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10), B60W 10/02 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01), F16H 59/42 (2006.01)
Applicants: UNIVANCE CORPORATION [JP/JP]; 2418, Washizu, Kosai-City, Shizuoka 4310494 (JP) (For All Designated States Except US).
KATO, Tadahiko [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: KATO, Tadahiko; (JP)
Agent: PATENT FIRM SHINMEI CENTURY; Aioi Insurance Toyohashi Bldg., 7th Floor, 92, Ote-cho, Toyohashi-City, Aichi 4400805 (JP)
Priority Data:
2009-149306 24.06.2009 JP
Title (EN) CONTROL DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VÉHICULE
(JA) 車両用制御装置
Abstract: front page image
(EN)Provided is a control device for a vehicle which can prevent a shift shock without providing the feeling of deceleration when the vehicle is accelerated. The control device for a vehicle is provided with a high speed stage number of revolutions judgment means (S9) for judging whether the number of revolutions of an input shaft is below a first synchronous number of revolutions when it is judged that a gearshift to a higher speed stage is requested, and a load release means (S10) for making a first load application device inoperative when it is judged by the high speed stage number of revolutions judgment means that the number of revolutions of the input shaft is below the first synchronous number of revolutions. Thus, when the number of revolutions of the input shaft is below the first synchronous number of revolutions, a first sprag is tilted in a direction opposite to a self-locking direction and accordingly the power is not transmitted, but when the number of revolutions of the input shaft exceeds the first synchronous number of revolutions, the first sprag is tilted in the self-locking direction and the power is transmitted. As mentioned above, as the coincidence of the number of revolutions of the input shaft and the first synchronous number of revolutions and the transmission of the power are performed simultaneously, it is equivalently considered that no change in the number of revolutions occurs upon gearshift, and thus, a shift shock can be prevented.
(FR)L'invention porte sur un dispositif de commande pour véhicule qui peut empêcher une secousse de changement de vitesse sans communiquer le sentiment de décélération lorsque le véhicule accélère. Le dispositif de commande pour véhicule comporte un moyen d'estimation de nombre de révolutions de rapport de vitesse élevé (S9) pour estimer si le nombre de révolutions d'un arbre d'entrée est en dessous d'un premier nombre de révolutions synchrone lorsqu'il est estimé qu'une commande de changement de vitesse vers un rapport de vitesse plus élevé est requise, et un moyen de relâchement de charge (S10) pour amener un premier dispositif d'application de charge à être non fonctionnel lorsqu'il est estimé, par le moyen d'estimation de nombre de révolutions de rapport de vitesse élevé, que le nombre de révolutions de l'arbre d'entrée est en dessous du premier nombre de révolutions synchrone. Ainsi, lorsque le nombre de révolutions de l'arbre d'entrée est en dessous de premier nombre de révolutions synchrone, un premier haricot est incliné dans une direction opposée à une direction d'auto-verrouillage et la puissance n'est par conséquent pas transmise, mais lorsque le nombre de révolutions de l'arbre d'entrée dépasse le premier nombre de révolutions synchrone, le premier haricot est incliné dans la direction d'auto-verrouillage et la puissance est transmise. Comme mentionné ci-dessus, étant donné que la coïncidence du nombre de révolutions de l'arbre d'entrée et du premier nombre de révolutions synchrone et la transmission de la puissance sont réalisés simultanément, il est considéré de manière équivalente qu'aucun changement dans le nombre de révolutions ne se produit lors d'une commande de changement de vitesse, et ainsi, une secousse de changement de vitesse peut être empêchée.
(JA) 車両の加速時に減速感を与えることなく変速ショックを防止できる車両用制御装置を提供する。高速段への変速要求があると判断される場合に、入力軸の回転数が第1同期回転数以下であるかを判断する高速段回転数判断手段(S9)と、その高速段回転数判断手段により第1同期回転数以下であると判断される場合に第1荷重付与装置を非作動とする荷重解除手段(S10)とを備える。これにより、入力軸の回転数が第1同期回転数より低いときは、第1スプラグは反セルフロック方向に傾動した状態となり動力は伝達されないが、第1同期回転数を超えると、第1スプラグはセルフロック方向に傾動し動力が伝達される。このように、入力軸の回転数と第1同期回転数とが一致することと動力伝達とが同時に行われるため、変速時に回転数変化がないことと等しくなり、変速ショックを防止できる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)